https://mswiki.motorkontrolle.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=DarkcaMotorkontrolle.de - Benutzerbeiträge [de]2026-04-13T16:21:15ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.35.7https://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=186Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-09T22:35:13Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese Seite mit den Abkürzungen und Übersetzungen soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: (die Seite ist noch in Bearbeitung mit Dank an Frank für die Ersterstellung) <br />
<br />
*accel (accelerate) = Beschleunigung (hier: [[Beschleunigungsanreicherung|Beschleunigungsanreicherung]])<br />
<br />
*AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
*alternating = abwechselnd<br />
<br />
*anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
*ASE (after start enrichment) = [[Nachstartanreicherung|Anreicherung nach dem Start]]<br />
<br />
*barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
*calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
*closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
*CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (hier: Wassertemperatur-Sensor)<br />
<br />
*cranking = [[Starten|Starten]]<br />
<br />
*cycle = Zyklus<br />
<br />
*decel (deceleration) = Verzögerung (das Gegenteil der physikalischen Beschleunigung)<br />
<br />
*ECU (electronic control unit) = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
*engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
*EFI (electronic fuel injection) = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
*EGO (exhaust gas oxygen) = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
*fan = Ventilator <br />
<br />
*FIDLE = Kaltstartventil<br />
<br />
*fuel = Kraftstoff<br />
<br />
*hard cut = harter Schnitt (hier: harter Drehzahlbegrenzer)<br />
<br />
*knock system = Klopfregelung<br />
<br />
*launch control = Anfahrhilfe<br />
<br />
*MAP(manifold absolute pressure) = Saugrohrdruck<br />
<br />
*MAT(mass air temp) = Ansauglufttemperatur-Sensor<br />
<br />
*MS = MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
*narrowband = Schmalband<br />
<br />
*nitrous = NOS2, Lachgas, der schnelle Spass aus der Flasche<br />
<br />
*O2 driven correction (Gego) = Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
*open loop mode = offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
*outputs = Ausgänge<br />
<br />
*over boost = Überdruck<br />
<br />
*over run fuel cut = Schubabschaltung<br />
<br />
*pulse width = Einspritz-Zeit<br />
<br />
*PWM (pulse width modulation) = Pulsweitenmodulation (vorab hier die Erklärung der [http://de.wikipedia.org/wiki/Pulsweitenmodulation Pulsweitenmodulation] aus dem Standard-Wikipedia)<br />
<br />
*port injector = Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
*realtime display = Echtzeitanzeige<br />
<br />
*rotary = Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
*RPM (round per minutes) = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
*simultanous = gleichzeitig<br />
<br />
*shift light = Schaltanzeige<br />
<br />
*spark advance = Zündzeitpunkt "vor" nehmen ???<br />
<br />
*spark retard = Zündzeitpunkt zurück nehmen<br />
<br />
*TBI (throttel body injection) = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
*TPS (throttel position sensor) = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
*VE = volumetric efficiency = ???<br />
<br />
*warmup = Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
*water injection = Wasser Einspritzung<br />
<br />
*wideband = Breitband<br />
<br />
*WOT = Width Open Throttel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=144Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-08T18:45:27Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese Seite mit den Abkürzungen und Übersetzungen soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: (die Seite ist noch in Bearbeitung mit Dank an Frank für die Ersterstellung) <br />
<br />
*accel (accelerate) = Beschleunigung (hier: Beschleunigungsanreicherung)<br />
<br />
*AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
*alternating = abwechselnd<br />
<br />
*anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
*ASE = after start enrichment = [[Nachstartanreicherung|Anreicherung nach dem Start]]<br />
<br />
*barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
*calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
*closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
*CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (hier: Wassertemperatur-Sensor)<br />
<br />
*cranking = [[Starten|Starten]]<br />
<br />
*cycle = Zyklus<br />
<br />
*decel (deceleration) = Verzögerung (das Gegenteil der physikalischen Beschleunigung)<br />
<br />
*ECU = electronic control unit = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
*engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
*EFI = electronic fuel injection = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
*EGO = exhaust gas oxygen = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
*fan = Ventilator <br />
<br />
*FIDLE = Kaltstartventil<br />
<br />
*fuel = Kraftstoff<br />
<br />
*hard cut = harter Schnitt (hier: harter Drehzahlbegrenzer)<br />
<br />
*knock system = Klopfregelung<br />
<br />
*launch control = Anfahrhilfe<br />
<br />
*MAP(manifold absolute pressure) = Saugrohrdruck<br />
<br />
*MAT(mass air temp) = Ansauglufttemperatur-Sensor<br />
<br />
*MS = MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
*narrowband = Schmalband<br />
<br />
*nitrous = NOS2, Lachgas, der schnelle Spass aus der Flasche<br />
<br />
*O2 driven correction (Gego) = Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
*open loop mode = offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
*outputs = Ausgänge<br />
<br />
*over boost = Überdruck<br />
<br />
*over run fuel cut = Schubabschaltung<br />
<br />
*pulse width = Einspritz-Zeit<br />
<br />
*PWM = pulse width modulation = Pulsweitenmodulation (vorab hier die Erklärung der [http://de.wikipedia.org/wiki/Pulsweitenmodulation Pulsweitenmodulation] aus dem Standard-Wikipedia)<br />
<br />
*port injector = Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
*realtime display = Echtzeitanzeige<br />
<br />
*rotary = Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
*RPM = round per minutes = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
*simultanous = gleichzeitig<br />
<br />
*shift light = Schaltanzeige<br />
<br />
*spark advance = Zündzeitpunkt "vor" nehmen ???<br />
<br />
*spark retard = Zündzeitpunkt zurück nehmen<br />
<br />
*TBI = throttel body injection = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
*TPS = throttel position sensor = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
*VE = volumetric efficiency = ???<br />
<br />
*warmup = Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
*water injection = Wasser Einspritzung<br />
<br />
*wideband = breitband<br />
<br />
*WOT = Width Open Throttel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=143Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-08T18:36:04Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese Seite mit den Abkürzungen und Übersetzungen soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: (die Seite ist noch in Bearbeitung mit Dank an Frank für die Ersterstellung) <br />
<br />
*accel (accelerate) = Beschleunigung (hier: Beschleunigungsanreicherung)<br />
<br />
*AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
*alternating = abwechselnd<br />
<br />
*anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
*ASE = after start enrichment = [[Nachstartanreicherung|Anreicherung nach dem Start]]<br />
<br />
*barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
*calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
*closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
*CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (hier: Wassertemperatur-Sensor)<br />
<br />
*cranking = [[Starten|Starten]]<br />
<br />
*cycle = Zyklus<br />
<br />
*decel (deceleration) = Verzögerung (das Gegenteil der physikalischen Beschleunigung)<br />
<br />
*ECU = electronic control unit = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
*engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
*EFI = electronic fuel injection = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
*EGO = exhaust gas oxygen = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
*fan = Ventilator <br />
<br />
*FIDLE = Kaltstartventil<br />
<br />
*fuel = Kraftstoff<br />
<br />
*hard cut = harter Schnitt (hier: harter Drehzahlbegrenzer)<br />
<br />
*knock system = Klopfregelung<br />
<br />
*launch control = Anfahrhilfe<br />
<br />
*MAP = manifold absolute pressure = Saugrohrdruck<br />
<br />
*MS = MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
*narrowband = Schmalband<br />
<br />
*nitrous = NOS2, Lachgas, der schnelle Spass aus der Flasche<br />
<br />
*O2 driven correction (Gego) = Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
*open loop mode = offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
*outputs = Ausgänge<br />
<br />
*over boost = Überdruck<br />
<br />
*over run fuel cut = Schubabschaltung<br />
<br />
*pulse width = Einspritz-Zeit<br />
<br />
*PWM = pulse width modulation = Pulsweitenmodulation (vorab hier die Erklärung der [http://de.wikipedia.org/wiki/Pulsweitenmodulation Pulsweitenmodulation] aus dem Standard-Wikipedia)<br />
<br />
*port injector = Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
*realtime display = Echtzeitanzeige<br />
<br />
*rotary = Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
*RPM = round per minutes = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
*simultanous = gleichzeitig<br />
<br />
*shift light = Schaltanzeige<br />
<br />
*spark advance = Zündzeitpunkt "vor" nehmen ???<br />
<br />
*spark retard = Zündzeitpunkt zurück nehmen<br />
<br />
*TBI = throttel body injection = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
*TPS = throttel position sensor = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
*VE = volumetric efficiency = ???<br />
<br />
*warmup = Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
*water injection = Wasser Einspritzung<br />
<br />
*wideband = breitband<br />
<br />
*WOT = Width Open Throttel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=142Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-08T18:32:16Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese Seite mit den Abkürzungen und Übersetzungen soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: (die Seite ist noch in Bearbeitung mit Dank an Frank für die Ersterstellung) <br />
<br />
*accel (accelerate) = Beschleunigung (hier: Beschleunigungsanreicherung)<br />
<br />
*AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
*alternating = abwechselnd<br />
<br />
*anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
*ASE = after start enrichment = [[Nachstartanreicherung|Anreicherung nach dem Start]]<br />
<br />
*barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
*calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
*closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
*CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (hier: Wassertemperatur-Sensor)<br />
<br />
*cranking = [[Starten|Starten]]<br />
<br />
*cycle = Zyklus<br />
<br />
*decel (deceleration) = Verzögerung (das Gegenteil der physikalischen Beschleunigung)<br />
<br />
*ECU = electronic control unit = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
*engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
*EFI = electronic fuel injection = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
*EGO = exhaust gas oxygen = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
*fan = Ventilator <br />
<br />
*FIDLE = Kaltstartventil<br />
<br />
*fuel = Kraftstoff<br />
<br />
*hard cut = harter Schnitt (hier: harter Drehzahlbegrenzer)<br />
<br />
*knock system = Klopfregelung<br />
<br />
*launch control = Anfahrhilfe<br />
<br />
*MAP = manifold absolute pressure = Saugrohrdruck<br />
<br />
*MS = MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
*narrowband = Schmalband<br />
<br />
*nitrous = NOS2, Lachgas, Der schnelle Spass aus der Flasche<br />
<br />
*O2 driven correction (Gego) = Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
*open loop mode = offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
*outputs = Ausgänge<br />
<br />
*over boost = Überdruck<br />
<br />
*over run fuel cut = Schubabschaltung<br />
<br />
*pulse width = Einspritz-Zeit<br />
<br />
*PWM = pulse width modulation = Pulsweitenmodulation (vorab hier die Erklärung der [http://de.wikipedia.org/wiki/Pulsweitenmodulation Pulsweitenmodulation] aus dem Standard-Wiki<br />
<br />
*port injector = Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
*realtime display = Echtzeitanzeige<br />
<br />
*rotary = Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
*RPM = round per minutes = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
*simultanous = gleichzeitig<br />
<br />
*shift light = Schaltanzeige<br />
<br />
*spark advance = Zündzeitpunkt <br />
<br />
*TBI = throttel body injection = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
*TPS = throttel position sensor = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
*VE = volumetric efficiency = ???<br />
<br />
*warmup = Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
*water injection = Wasser Einspritzung<br />
<br />
*wideband = breitband<br />
<br />
*WOT = Width Open Throttel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Versions%C3%BCbersicht&diff=127Versionsübersicht2012-07-07T22:18:38Z<p>Darkca: /* MS-Derivate */</p>
<hr />
<div>'''MS1? MS2?? V2.2!? V3.57SMD!???''' Was bedeutet das?<br />
<br />
----<br />
<br />
Insbesondere Neulinge sehen bei den verschiedenen Versionen der Megasquirt den Wald vor lauter Bäumen nicht.<br />
Daher hier mal ein Versuch, das etwas aufzudröseln:<br />
=Mainboard (Hauptplatine)=<br />
Im Laufe der Jahre wurde die Megasquirt immer weiterentwickelt.<br />
Im westentlichen heutzutage noch verbreitet sind Version 3.0 und Version 3.57SMD. Letzteres ist ne SMD Platine, also nix Selberbau.<br />
Die V2.2 Platine ist im Grunde die prähistorische Version, interessant sind also nur noch die 3.0 und 3.57er Variante.<br />
<br />
Am Anfang stand das<br />
===Mainboard V1.01=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v1/gerbers_v1.0.pdf Mainboard V1] stellte grundlegende Funktionen bereit, um durch "abgreifen" des Drehzahlsignales Einspritzüsen anzutakten und somit einen Motor mit einer frei programmierbaren Einspritzsteuerung auszustatten. Dies war der Anfang.<br />
===Mainboard V2.2=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v22/msv22.html Boardversion 2.2] ist vom Schaltungsaufbau baugleich mit der [http://www.mini-ms.com/ Mini-MS]. Sie bietet schon einen Ausgang für das Ford-FIDLE Leerlauf Anhebungsventil. Ausserdem können die Düsen mit pulsweitenmoduliert getakteter Spannung angesteuert werden. Damit können niederohmige Einspritzdüsen ohne Vorwiderstand betrieben werden.<br />
<br />
===Mainboard V3.0=== <br />
[http://www.megamanual.com/ms2/pcb.htm Version 3.0] ist eigentlich die populärste und nach wie vor die aktuelle Version: Es handelt sich um eine Platine in konventioneller through-hole-Technik (Widerstand durchstecken, anlöten, abkneifen), also kein SMD. Das V3.0 Board bietet zusätzlich zum V2.2 Board eine Auswerteschaltung für einen Induktiv-Drehzahlsenor (VR Sensor). Das Board besteht aus 4 Kupfer Layern. Dies soll Störungen minimieren.<br />
<br />
===Mainboard V3.57===<br />
Bei [http://msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_Hardware.htm#layout35 Variante3.57] handelt es sich zu einer zum Board V3.0 elektronisch identischen Version der aktuellen Hauptplatine. Besonderheit ist, dass sie kpl in SMD Technik bestückt wurde und nur als Fertiggerät erhältlich ist.<br />
<br />
=CPU=<br />
Die Bezeichnungen "MS1" "MS2" und "MS3" beziehen sich auf die in der jeweiligen MS verwendeten CPU. Der MS1 Prozessor ist eine schon recht betagte 8 Bit CPU. Die Entwicklung der MS-Firmware hierfür ist inzwischen abgeschlossen, während für MS2 und MS3 nach wie vor in regelmäßigen Abständen aktualisierte Softwareversionen erscheinen.<br />
Die MS2 ist ein SMD Prozessor auf einem Adapterboard, das man anstelle des MS1 Prozessors in ein 2.2/3.0/3.57 Board stecken kann.<br />
Die Entwicklung des Extra Codes für den MS2 Prozessor ist kurz vorm Ende, da der Speicher der CPU für mehr nicht mehr ausreicht.<br />
MS3 ist ebenfalls ein Adapterboard, das man in jedes 3.0 etc. Board stecken kann. Der MS3 Prozessor ist eine Dual Core CPU mit nochmahls mehr Performance als die MS2.<br />
Um Auf MS3 umzubauen zu können braucht man ein anderes Alugehäuse (ist höher, hat SD-Karten Schlitz) und evtl noch das "Expansion Board". Auf diesem befinden sich weitere Zünd- und Düsen-Treiberendstufen.<br />
Technisch gesehen unterscheiden sich die drei Versionen im Detail wie folgt:<br />
<br />
===MS1===<br />
In der ersten Generation kamen 8 Bit Prozessoren mit vom Typ Motorola 68HC908 zum Einsatz. Das ist der Prozessor, den man als "Megasquirt I" bezeichnet.<br />
<br />
===MS2===<br />
Später wurde ein Daughterboard mit dem MC9S12 Prozessor entwickelt. Mit diesem Daughterboard ließen sich vorhandene Geräte durch Austausch des MS1 CPU Modules zur "Megasquirt II" aufrüsten. Es bietet neben |16 Bit Prozessorarchitektur eine CAN Bus Schnittstelle und einen Treiber für Stepper Motoren zur Leerlaufregelung.<br />
<br />
===MS3===<br />
Neueste CPU im Bunde ist die "Megasquirt III" : Hier wird eine Motorola CPU vom Typ MC9S12XEP100MAL mit verbaut. Vorteil sind wesentlich größerer Funktionsumfang und mehr Features. Dazu gehört u.a. die Möglichkeit vollsequenzieller Einspritzung.<br />
<br />
===Microsquirt===<br />
[http://www.microsquirt.info/ Kompaktes Fertiggerät] vergleichbar mit einer MS2 von den Megasquirt Erfindern Bowling&Grippo. Sinnvoll bei beengten Platzbedingungen (im Motorad, am Aufsitzmäher o.ä.)<br />
<br />
===Microsquirt-Module===<br />
Vom Prinzip her eine [http://www.microsquirtmodule.com/index.htm Microsquirt-Platine (ohne Gehäuse)] mit den Grundfunktionen.<br />
Diese Platine ist Herzstück der [http://www.megasquirtpnp.com/ "DIY Plug and Play" Motorsteuerung], ebenfalls von B&G. Gemäß dem Lizenzgedanken soll sich jeder (auch komerzielle Anbieter) unter Zuhilfenahmer dieser Platine seine individuelle Hauptplatine mit allen erforderlichen Treibern und Schnittstellen designen können, um somit "seine eigene" MS2 Version anbieten zu können. <br />
<br />
=Software=<br />
Ohne die entsprechende Software ("Firmware") weiss der Prozessor der Megasquirt natürlich nicht, was er zu tun hat.<br />
Es gab in der Vergangenheit im Wesentlichen zwei Quellen für die Firmware.<br />
Ab MS3 gibt es nur noch den Extra-Code (bitte korrigieren falls nicht?).<br />
===B&G Code===<br />
Die beiden US Amerikanischen Ingenieure Bowling und Grippo gelten als Urväter der Megasquirt. Sie haben das Projekt aus der Taufe gehoben und zeichnen für die Hardware der Megasquirt-Boards verantwortlich. Natürlich bieten sie auch eine hierzu passende Software an, die gemeinhin als "B&G Code bezeichnet" wird.<br />
Die B&G Firmware für die MS1 konnte nur die Gemischaufbereitung steuern, ab MS2 kann die B&G-eigene Firmware auch die Zündung steuern. <br />
===Extra-Code===<br />
"Damals", als es nur den MS1 Prozessor gab, entwickelten ein paar Enthusiasten parallel zum B&G Code die "MS Extra"-Firmware. Hiermit war es möglich, auch eine Kennfeldzündung per MS1 bereitzustellen. Als weiteres Feature waren die Einspritzkennfelder größer als bei der originalen B&G Firmware (mehr Stützstellen). Zusätzlich verfügt der Extra-Code über einen eigenen (zweiten) Bootloader. Dadurch kann die Firmware per Datenkabel aktualisiert werden, ohne den Boot-Jumper zu setzen. Ein Öffnen des Steuergerätegehäuses entfällt somit. <br />
Die Popularität des Extra-Codes hat sich von der MS1 über MS2 bis hin zur aktuellen version, der MS3 erhalten.<br />
=MS-Derivate=<br />
Bis einschließlich zur MS2 war das Megasquirt Projekt quelloffen. Dies ist nicht zu verwechseln mit "open source". Es gibt klare [http://www.megamanual.com/copy.htm Lizenzbestimmungen] zur Nutzung sämtlicher Megasquirt-Systeme.<br />
Ab MS3 wird der Quellcode der Software nicht mehr veröffentlicht. Es gibt nur noch das kompilierte Paket zum Download. Darüber hinaus ist der Bootloader auf der MS3 CPU gelockt. Dadurch MUSS man ein original MS3 Daughterboard kaufen, um das System nutzen zu können.<br />
===UMC===<br />
<br />
===miniMS===<br />
<br />
<br />
[http://www.mini-ms.com http://www.mini-ms.com]<br />
<br />
Die miniMS basiert auf der Platine Ver. 2.2 kombiniert mit Relais und Sicherungen für Benzinpumpe,Einspritzdüsen und Kaltstartventil(On/Off).<br />
Desweiteren ist sie ausgestattet mit einem 23Pol. Amp Superseal Stecker.<br />
Der Schaltplan und die sonstigen Bauteile sind Identisch zur Ver.2.2 .<br />
<br />
===KDFI===<br />
<br />
*to be continued</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Grunds%C3%A4tze_um_eine_MegaSquirt_zum_laufen_zu_bekommen!&diff=126Grundsätze um eine MegaSquirt zum laufen zu bekommen!2012-07-07T22:11:40Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div># MegaSquirt ist genial! Aller Anfang ist schwer! Wer den Wald vor lauter Bäumen nicht sieht, dem sei die [[versionsübersicht|kleine Übersicht der MS Versionen]] ans Herz gelegt.<br />
# Möglichst vor dem Kauf einer ECU das [http://msextra.com/doc/index.html Manual] lesen oder besser, studieren, um den [http://msextra.com/feature-xref.html Funktionsumfang] der verschiedenen Versionen mit den Erfordernissen abzugleichen. Wenn Deine Englischkenntnisse etwas eingerostet sind, nutze die Gelegenheit diese aufzufrischen. Eine gute Übersetzungsseite wird Dir dabei wertvolle Dienste erweisen!<br />
# Es gibt auch die Möglichkeit, an einem Workshop teilzunehmen oder Unterlagen in deutscher Sprache zu erwerben. Weitere Infos z.B. bei [http://www.no-limits-motorsport.de No-Limits-Motorsport]!<br />
# Du solltest die grundlegenden Motorfunktionen kennen und vor allem genau wissen, um welchen Motor es sich handelt. Um das Handbuch zu zitieren: "Wenn Du keine Ahnung hast, wieviele Zylinder Dein Motor hat, solltest Du jetzt aufhören, Dich weiterhin mit Megasquirt zu beschäftigen".<br />
# Wenn etwas aus dem Manual nicht verstanden wird, im MegaSquirt-Forum die "Suche" Funktion benutzen oder fragen! Wem die Englische Sprache nur wenig Probleme bereitet, kann auch nach Hilfe auf [http://www.MSefi.com msefi.com] oder [http://msextra.com/forums/index.php Megasquirt MSEXTRA / MS3EFI Forum] (den Erfahrungsreichsten) suchen. Wenn Fragen [http://www.megasquirt.de/msforum/ hier im Forum gestellt] werden, schreibt bitte, [[versionsübersicht|was für eine MegaSquirt ihr verwendet]] welche Code Version/Firmware benutzt wurde und was für Umbauten an der MegaSquirt und am Motor gemacht wurden. Bei Fragen zu Einstellungen und Problemen bitte die aktuelle .msq und eine Logdatei mit anfügen!<br />
# Eine MegaSquirt lässt sich nicht an einem Wochenende einbauen und abstimmen, aber es ist möglich, einen gut vorbereiteten Motor mit einer MegaSquirt und Hilfe des Manual nach 15 Minuten zum Laufen zu bekommen!<br />
# Ein MegaSquirt-Benutzer muss kein Motorenentwickler sein; wenn er die Grundsätze eines Verbrennungsmotors kennt, ist es möglich einen Motor mit einer MegaSquirt und dem Manual abzustimmen!<br />
# Wenn es dem MegaSquirt-Benutzer schwer fällt, die Ruhe zu bewahren, wenn Probleme auftreten, dann sollte er besser eine andere Motorsteuerung auswählen, bei der er mit persönlichen Kontakt zum Hersteller/Verkäufer rechnen kann!<br />
# Neben der originalen MS, die man [http://www.diyautotune.com/ in Shops direkt in den USA] oder auch über [http://www.no-limits-motorsport.de Händler hierzulande] erwerben kann, gibt es Derivate die auf der MegaSquirt basieren:<br />
#:*[http://www.no-limits-motorsport.de UMC]<br />
#:*[http://www.mss-motormanagement.de/ MSS]<br />
#:*[http://www.k-data.org KDFI]<br />
#: (to be continued)<br />
# Es gibt Hersteller/Verkäufer, die nur sehr schlecht oder ausschließlich in englischer Sprache Hilfe bieten, dieses sollte ein sehr wichtiger Punkt sein, bevor ihr ein Steuergerät kauft! Auch ein Fertiggerät kann für graue Haare sorgen, wenn man bei der Verdrahtung oder den Einstellungen Fehler macht, für manche Fertiggeräten bieten die Verkäufer keinen Schaltplan oder Hilfe an, so das eine Fehlersuche sich schwierig gestaltet!<br />
# Wenn eine oder mehrere Fragen mit "nein" beantwortet wurden, dann diese Anleitung noch einmal mit 1. beginnend abarbeiten, manche Dinge versteht man erst bei mehrmaligem lesen!<br />
# Nun kann man sich Gedanken darüber machen, was und wie man es aufbauen will, dabei wird sich zeigen, ob man eine MS1, MS2, MS3 oder was auch immer braucht und welche zusätzlichen Umbauten nötig sind! Es kann auch von großem Vorteil sein, einen [http://jbperf.com/JimStim/index.html Stim] zu haben. Er hilft sehr, die Funktionen der MegaSquirt zu verstehen und neue Einstellungen/Umbauten zu Prüfen!<br />
# Beim Aufbau der MegaSquirt genau an das [http://www.megamanual.com/ms2/V3assemble.htm Manual halten] und auch alle Tests durchführen!<br />
# Konzentriere Dich zuerst auf die wesentlichen Motorfunktionen. Die [http://msextra.com/doc/index.html Dokumentation] ist sehr umfangreich, so das es Dich am Anfang verwirren wird, wenn Du Dich stundenlang mit tiefgreifenden Hardwaremodifikationen beschäftigst, die Du möglicherweise nie benötigst, weil Du weder einen Dragster aufbauen möchtest noch ein Automatikgetriebe steuern willst. Es kann von großem Vorteil sein, deinen Motor zu Anfang "nur" Fuel Only abzustimmen, da du dich nicht auch noch zusätzlich mit der Zündung beschäftigen mußt!<br />
# Eine Basic .msq erstellen und wenn möglich, mit dem [http://jbperf.com/JimStim/index.html Stim] am Schreibtisch testen!<br />
# Am Motor anschließen, dazu Benzinpumpe aus (Sicherung oder Stecker ziehen), Zündkerzen ausbauen! Überprüfungen bei eingeschalteter "Zündung" von [[Abkürzungen|TPS, MAT, CLT]] usw. auf Funktion und Kalibrierung!<br />
# Bei ausgebauten Zündkerzen und ohne Benzinpumpe starten und prüfen, ob ein [http://www.msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_tooth_logger.html#examples "sauberes" Drehzahlsignal] vorhanden ist!</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Versions%C3%BCbersicht&diff=116Versionsübersicht2012-07-07T13:25:30Z<p>Darkca: /* MS3 */</p>
<hr />
<div>'''MS1? MS2?? V2.2!? V3.57SMD!???''' Was bedeutet das?<br />
<br />
----<br />
<br />
Insbesondere Neulinge sehen bei den verschiedenen Versionen der Megasquirt den Wald vor lauter Bäumen nicht.<br />
Daher hier mal ein Versuch, das etwas aufzudröseln:<br />
=Mainboard (Hauptplatine)=<br />
Im Laufe der Jahre wurde die Megasquirt immer weiterentwickelt.<br />
Am Anfang stand das<br />
===Mainboard V1.01=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v1/gerbers_v1.0.pdf Mainboard V1] stellte grundlegende Funktionen bereit, um durch "abgreifen" des Drehzahlsignales Einspritzüsen anzutakten und somit einen Motor mit einer frei programmierbaren Einspritzsteuerung auszustatten. Dies war der Anfang.<br />
===Mainboard V2.2=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v22/msv22.html Boardversion 2.2] ist vom Schaltungsaufbau baugleich mit der [http://www.mini-ms.com/ Mini-MS]. Sie bietet schon einen Ausgang für das Ford-FIDLE Leerlauf Anhebungsventil. Ausserdem können die Düsen mit pulsweitenmoduliert getakteter Spannung angesteuert werden. Damit können niederohmige Einspritzdüsen ohne Vorwiderstand betrieben werden.<br />
<br />
===Mainboard V3.0=== <br />
[http://www.megamanual.com/ms2/pcb.htm Version 3.0] ist eigentlich die populärste und nach wie vor die aktuelle Version: Es handelt sich um eine Platine in konventioneller through-hole-Technik (Widerstand durchstecken, anlöten, abkneifen), also kein SMD. Das V3.0 Board bietet zusätzlich zum V2.2 Board eine Auswerteschaltung für einen Induktiv-Drehzahlsenor (VR Sensor). Das Board besteht aus 4 Kupfer Layern. Dies soll Störungen minimieren.<br />
<br />
===Mainboard V3.57===<br />
Bei [http://msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_Hardware.htm#layout35 Variante3.57] handelt es sich zu einer zum Board V3.0 elektronisch identischen Version der aktuellen Hauptplatine. Besonderheit ist, dass sie kpl in SMD Technik bestückt wurde und nur als Fertiggerät erhältlich ist.<br />
<br />
=CPU=<br />
Inzwischen sind einige Varianten des Systemes verfügbar, die auf drei verschiedenen Prozessortypen aufbauen:<br />
===MS1===<br />
* In der ersten Generation kamen 8 Bit Prozessoren mit vom Typ Motorola 68HC908 zum Einsatz. Das ist der Prozessor, den man als "Megasquirt I" bezeichnet.<br />
===MS2===<br />
* Später wurde ein Daughterboard mit dem MC9S12 Prozessor entwickelt. Mit diesem Daughterboard ließen sich vorhandene Geräte durch Austausch des MS1 CPU Modules zur "Megasquirt II" aufrüsten. Es bietet neben |16 Bit Prozessorarchitektur eine CAN Bus Schnittstelle und einen Treiber für Stepper Motoren zur Leerlaufregelung.<br />
<br />
===MS3===<br />
* Neueste CPU im Bunde ist die "Megasquirt III" : Hier wird eine Motorola CPU vom Typ MC9S12XEP100MAL mit verbaut. Vorteil sind wesentlich größerer Funktionsumfang und mehr Features. Dazu gehört u.a. die Möglichkeit vollsequenzieller Einspritzung., die u.a. [[Sequenziell|sequenzielle]] Einspritzung<br />
<br />
=Software=<br />
Es gibt verschiedene Sorten von Mainboards. Im westentlichen Version 2.2, Version 3.0 und Version 3.57SMD. Letzteres ist ne SMD Platine, also nix Selberbau.<br />
Die V2.2 Platine ist im Grunde die prähistorische Version, interessant sind also nur noch die 3.0 und 3.57er Variante.<br />
MS1,2 und 3 beziehen sich auf die CPU. Der MS1 Prozessor ist ein uraltes 8 Bit Derivat. Die Entwicklung der Software ist aber inzwischen abgeschlossen.<br />
MS2 ist ein SMD Prozessor auf einem Adapterboard, das man anstelle des MS1 Prozessors in ein 2.2/3.0/3.57 Board stecken kann.<br />
Die Entwicklung des Extra Codes für den MS2 Prozessor ist kurz vorm Release und auch die Weiterentwicklung des Codes kurz vorm Ende, da der Speicher der CPU für mehr nicht mehr ausreicht.<br />
MS3 ist ebenfalls ein Adapterboard das man in jedes 3.0 etc. Board stecken kann. Der MS3 Prozessor ist ein Dual Core Moped mit mehr mehr schneller besser toller usw.<br />
Um Auf MS3 umzubauen zu können brauchst Du ein anderes Alugehäuse und evtl noch das "Expansion Board". Damit kannste dann alle Zylinder Vollsequenziell und auch kpl per Einzelzündspulen laufen lassen. Ausserdem haste nen SD Kartenschacht für Diagnose-Logging-Funktionen.<br />
Standardversion ist inzwischen wohl die MS2.<br />
Gibt natürlich auch noch viele Derivate auf MS2 mit 3.0 Board Basis: Microsquirt, KDFI, Garagentorsteuerung usw (-:<br />
===B&G Code===<br />
Die beiden US Amerikanischen Ingenieure Bowling und Grippo gelten als Urväter der Megasquirt. Sie haben das Projekt aus der Taufe gehoben und zeichnen für die Hardware der Megasquirt-Boards verantwortlich. Natürlich bieten sie auch eine hierzu passende Software an, die gemeinhin als B&G Code bezeichnet wird.<br />
Die B&G Firmware für die MS1 konnte nur die Gemischaufbereitung steuern, ab MS2 kann die B&G-eigene Firmware auch die Zündung steuern. <br />
===Extra-Code===<br />
"Damals", als es nur den MS1 Prozessor gar entwickelten ein paar Enthusiasten parallel zum B&G Code die "MS Extra"-Firmware. Hiermit war es möglich, auch eine Kennfeldzündung per MS1 bereitzustellen. Als weiteres Feature waren die Einspritzkennfelder größer als bei der originalen B&G Firmware. Zusätzlich verfügt der Extra-Code über einen eigenen (zweiten) Bootloader. Dadurch kann die Firmware per Datenkabel aktualisiert werden, ohne den Boot-Jumper zu setzen. Ein Öffnen des Steuergerätegehäuses entfällt somit. <br />
Die Popularität des Extra-Codes hat sich von der MS1 über MS2 bis hin zur aktuellen version, der MS3 erhalten.<br />
=MS-Derivate=<br />
===UMC===<br />
===KDFI===<br />
===miniMS===<br />
<br />
<br />
[www.mini-ms.com]<br />
<br />
Die miniMS basiert auf der Platine Ver. 2.2 kombiniert mit Relais und Sicherungen für Benzinpumpe,Einspritzdüsen und Kaltstartventil(On/Off).<br />
Desweiteren ist sie ausgestattet mit einem 23Pol. Amp Superseal Stecker.<br />
Der Schaltplan und die sonstigen Bauteile sind Identisch zur Ver.2.2 .<br />
<br />
<br />
*to be continued</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Versions%C3%BCbersicht&diff=115Versionsübersicht2012-07-07T13:24:31Z<p>Darkca: /* MS2 */</p>
<hr />
<div>'''MS1? MS2?? V2.2!? V3.57SMD!???''' Was bedeutet das?<br />
<br />
----<br />
<br />
Insbesondere Neulinge sehen bei den verschiedenen Versionen der Megasquirt den Wald vor lauter Bäumen nicht.<br />
Daher hier mal ein Versuch, das etwas aufzudröseln:<br />
=Mainboard (Hauptplatine)=<br />
Im Laufe der Jahre wurde die Megasquirt immer weiterentwickelt.<br />
Am Anfang stand das<br />
===Mainboard V1.01=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v1/gerbers_v1.0.pdf Mainboard V1] stellte grundlegende Funktionen bereit, um durch "abgreifen" des Drehzahlsignales Einspritzüsen anzutakten und somit einen Motor mit einer frei programmierbaren Einspritzsteuerung auszustatten. Dies war der Anfang.<br />
===Mainboard V2.2=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v22/msv22.html Boardversion 2.2] ist vom Schaltungsaufbau baugleich mit der [http://www.mini-ms.com/ Mini-MS]. Sie bietet schon einen Ausgang für das Ford-FIDLE Leerlauf Anhebungsventil. Ausserdem können die Düsen mit pulsweitenmoduliert getakteter Spannung angesteuert werden. Damit können niederohmige Einspritzdüsen ohne Vorwiderstand betrieben werden.<br />
<br />
===Mainboard V3.0=== <br />
[http://www.megamanual.com/ms2/pcb.htm Version 3.0] ist eigentlich die populärste und nach wie vor die aktuelle Version: Es handelt sich um eine Platine in konventioneller through-hole-Technik (Widerstand durchstecken, anlöten, abkneifen), also kein SMD. Das V3.0 Board bietet zusätzlich zum V2.2 Board eine Auswerteschaltung für einen Induktiv-Drehzahlsenor (VR Sensor). Das Board besteht aus 4 Kupfer Layern. Dies soll Störungen minimieren.<br />
<br />
===Mainboard V3.57===<br />
Bei [http://msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_Hardware.htm#layout35 Variante3.57] handelt es sich zu einer zum Board V3.0 elektronisch identischen Version der aktuellen Hauptplatine. Besonderheit ist, dass sie kpl in SMD Technik bestückt wurde und nur als Fertiggerät erhältlich ist.<br />
<br />
=CPU=<br />
Inzwischen sind einige Varianten des Systemes verfügbar, die auf drei verschiedenen Prozessortypen aufbauen:<br />
===MS1===<br />
* In der ersten Generation kamen 8 Bit Prozessoren mit vom Typ Motorola 68HC908 zum Einsatz. Das ist der Prozessor, den man als "Megasquirt I" bezeichnet.<br />
===MS2===<br />
* Später wurde ein Daughterboard mit dem MC9S12 Prozessor entwickelt. Mit diesem Daughterboard ließen sich vorhandene Geräte durch Austausch des MS1 CPU Modules zur "Megasquirt II" aufrüsten. Es bietet neben |16 Bit Prozessorarchitektur eine CAN Bus Schnittstelle und einen Treiber für Stepper Motoren zur Leerlaufregelung.<br />
<br />
===MS3===<br />
* Neueste CPU im Bunde ist die "Megasquirt III" : Hier wird eine Motorola CPU vom Typ MC9S12XEP100MAL mit verbaut. Vorteil sind wesentlich größerer Funktionsumfang und mehr Features. Dazu gehört u.a. die Möglichkeit vollsequenzieller EInspritzung. , die u.a. [[Sequenziell|sequenzielle]] Einspritzu<br />
=Software=<br />
Es gibt verschiedene Sorten von Mainboards. Im westentlichen Version 2.2, Version 3.0 und Version 3.57SMD. Letzteres ist ne SMD Platine, also nix Selberbau.<br />
Die V2.2 Platine ist im Grunde die prähistorische Version, interessant sind also nur noch die 3.0 und 3.57er Variante.<br />
MS1,2 und 3 beziehen sich auf die CPU. Der MS1 Prozessor ist ein uraltes 8 Bit Derivat. Die Entwicklung der Software ist aber inzwischen abgeschlossen.<br />
MS2 ist ein SMD Prozessor auf einem Adapterboard, das man anstelle des MS1 Prozessors in ein 2.2/3.0/3.57 Board stecken kann.<br />
Die Entwicklung des Extra Codes für den MS2 Prozessor ist kurz vorm Release und auch die Weiterentwicklung des Codes kurz vorm Ende, da der Speicher der CPU für mehr nicht mehr ausreicht.<br />
MS3 ist ebenfalls ein Adapterboard das man in jedes 3.0 etc. Board stecken kann. Der MS3 Prozessor ist ein Dual Core Moped mit mehr mehr schneller besser toller usw.<br />
Um Auf MS3 umzubauen zu können brauchst Du ein anderes Alugehäuse und evtl noch das "Expansion Board". Damit kannste dann alle Zylinder Vollsequenziell und auch kpl per Einzelzündspulen laufen lassen. Ausserdem haste nen SD Kartenschacht für Diagnose-Logging-Funktionen.<br />
Standardversion ist inzwischen wohl die MS2.<br />
Gibt natürlich auch noch viele Derivate auf MS2 mit 3.0 Board Basis: Microsquirt, KDFI, Garagentorsteuerung usw (-:<br />
===B&G Code===<br />
Die beiden US Amerikanischen Ingenieure Bowling und Grippo gelten als Urväter der Megasquirt. Sie haben das Projekt aus der Taufe gehoben und zeichnen für die Hardware der Megasquirt-Boards verantwortlich. Natürlich bieten sie auch eine hierzu passende Software an, die gemeinhin als B&G Code bezeichnet wird.<br />
Die B&G Firmware für die MS1 konnte nur die Gemischaufbereitung steuern, ab MS2 kann die B&G-eigene Firmware auch die Zündung steuern. <br />
===Extra-Code===<br />
"Damals", als es nur den MS1 Prozessor gar entwickelten ein paar Enthusiasten parallel zum B&G Code die "MS Extra"-Firmware. Hiermit war es möglich, auch eine Kennfeldzündung per MS1 bereitzustellen. Als weiteres Feature waren die Einspritzkennfelder größer als bei der originalen B&G Firmware. Zusätzlich verfügt der Extra-Code über einen eigenen (zweiten) Bootloader. Dadurch kann die Firmware per Datenkabel aktualisiert werden, ohne den Boot-Jumper zu setzen. Ein Öffnen des Steuergerätegehäuses entfällt somit. <br />
Die Popularität des Extra-Codes hat sich von der MS1 über MS2 bis hin zur aktuellen version, der MS3 erhalten.<br />
=MS-Derivate=<br />
===UMC===<br />
===KDFI===<br />
===miniMS===<br />
<br />
<br />
[www.mini-ms.com]<br />
<br />
Die miniMS basiert auf der Platine Ver. 2.2 kombiniert mit Relais und Sicherungen für Benzinpumpe,Einspritzdüsen und Kaltstartventil(On/Off).<br />
Desweiteren ist sie ausgestattet mit einem 23Pol. Amp Superseal Stecker.<br />
Der Schaltplan und die sonstigen Bauteile sind Identisch zur Ver.2.2 .<br />
<br />
<br />
*to be continued</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Versions%C3%BCbersicht&diff=114Versionsübersicht2012-07-07T13:23:55Z<p>Darkca: /* Mainboard V3.57 */</p>
<hr />
<div>'''MS1? MS2?? V2.2!? V3.57SMD!???''' Was bedeutet das?<br />
<br />
----<br />
<br />
Insbesondere Neulinge sehen bei den verschiedenen Versionen der Megasquirt den Wald vor lauter Bäumen nicht.<br />
Daher hier mal ein Versuch, das etwas aufzudröseln:<br />
=Mainboard (Hauptplatine)=<br />
Im Laufe der Jahre wurde die Megasquirt immer weiterentwickelt.<br />
Am Anfang stand das<br />
===Mainboard V1.01=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v1/gerbers_v1.0.pdf Mainboard V1] stellte grundlegende Funktionen bereit, um durch "abgreifen" des Drehzahlsignales Einspritzüsen anzutakten und somit einen Motor mit einer frei programmierbaren Einspritzsteuerung auszustatten. Dies war der Anfang.<br />
===Mainboard V2.2=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v22/msv22.html Boardversion 2.2] ist vom Schaltungsaufbau baugleich mit der [http://www.mini-ms.com/ Mini-MS]. Sie bietet schon einen Ausgang für das Ford-FIDLE Leerlauf Anhebungsventil. Ausserdem können die Düsen mit pulsweitenmoduliert getakteter Spannung angesteuert werden. Damit können niederohmige Einspritzdüsen ohne Vorwiderstand betrieben werden.<br />
<br />
===Mainboard V3.0=== <br />
[http://www.megamanual.com/ms2/pcb.htm Version 3.0] ist eigentlich die populärste und nach wie vor die aktuelle Version: Es handelt sich um eine Platine in konventioneller through-hole-Technik (Widerstand durchstecken, anlöten, abkneifen), also kein SMD. Das V3.0 Board bietet zusätzlich zum V2.2 Board eine Auswerteschaltung für einen Induktiv-Drehzahlsenor (VR Sensor). Das Board besteht aus 4 Kupfer Layern. Dies soll Störungen minimieren.<br />
<br />
===Mainboard V3.57===<br />
Bei [http://msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_Hardware.htm#layout35 Variante3.57] handelt es sich zu einer zum Board V3.0 elektronisch identischen Version der aktuellen Hauptplatine. Besonderheit ist, dass sie kpl in SMD Technik bestückt wurde und nur als Fertiggerät erhältlich ist.<br />
<br />
=CPU=<br />
Inzwischen sind einige Varianten des Systemes verfügbar, die auf drei verschiedenen Prozessortypen aufbauen:<br />
===MS1===<br />
* In der ersten Generation kamen 8 Bit Prozessoren mit vom Typ Motorola 68HC908 zum Einsatz. Das ist der Prozessor, den man als "Megasquirt I" bezeichnet.<br />
===MS2===<br />
* Später wurde ein Daughterboard mit dem MC9S12 Prozessor entwickelt. Mit diesem Daughterboard ließen sich vorhandene Geräte durch Austausch des MS1 CPU Modules zur "Megasquirt II" aufrüsten. Es bietet neben |16 Bit Prozessorarchitektur eine CAN Bus Schnittstelle und einen Treiber für Stepper Motoren zur Leerlauregelung. <br />
===MS3===<br />
* Neueste CPU im Bunde ist die "Megasquirt III" : Hier wird eine Motorola CPU vom Typ MC9S12XEP100MAL mit verbaut. Vorteil sind wesentlich größerer Funktionsumfang und mehr Features. Dazu gehört u.a. die Möglichkeit vollsequenzieller EInspritzung. , die u.a. [[Sequenziell|sequenzielle]] Einspritzu<br />
=Software=<br />
Es gibt verschiedene Sorten von Mainboards. Im westentlichen Version 2.2, Version 3.0 und Version 3.57SMD. Letzteres ist ne SMD Platine, also nix Selberbau.<br />
Die V2.2 Platine ist im Grunde die prähistorische Version, interessant sind also nur noch die 3.0 und 3.57er Variante.<br />
MS1,2 und 3 beziehen sich auf die CPU. Der MS1 Prozessor ist ein uraltes 8 Bit Derivat. Die Entwicklung der Software ist aber inzwischen abgeschlossen.<br />
MS2 ist ein SMD Prozessor auf einem Adapterboard, das man anstelle des MS1 Prozessors in ein 2.2/3.0/3.57 Board stecken kann.<br />
Die Entwicklung des Extra Codes für den MS2 Prozessor ist kurz vorm Release und auch die Weiterentwicklung des Codes kurz vorm Ende, da der Speicher der CPU für mehr nicht mehr ausreicht.<br />
MS3 ist ebenfalls ein Adapterboard das man in jedes 3.0 etc. Board stecken kann. Der MS3 Prozessor ist ein Dual Core Moped mit mehr mehr schneller besser toller usw.<br />
Um Auf MS3 umzubauen zu können brauchst Du ein anderes Alugehäuse und evtl noch das "Expansion Board". Damit kannste dann alle Zylinder Vollsequenziell und auch kpl per Einzelzündspulen laufen lassen. Ausserdem haste nen SD Kartenschacht für Diagnose-Logging-Funktionen.<br />
Standardversion ist inzwischen wohl die MS2.<br />
Gibt natürlich auch noch viele Derivate auf MS2 mit 3.0 Board Basis: Microsquirt, KDFI, Garagentorsteuerung usw (-:<br />
===B&G Code===<br />
Die beiden US Amerikanischen Ingenieure Bowling und Grippo gelten als Urväter der Megasquirt. Sie haben das Projekt aus der Taufe gehoben und zeichnen für die Hardware der Megasquirt-Boards verantwortlich. Natürlich bieten sie auch eine hierzu passende Software an, die gemeinhin als B&G Code bezeichnet wird.<br />
Die B&G Firmware für die MS1 konnte nur die Gemischaufbereitung steuern, ab MS2 kann die B&G-eigene Firmware auch die Zündung steuern. <br />
===Extra-Code===<br />
"Damals", als es nur den MS1 Prozessor gar entwickelten ein paar Enthusiasten parallel zum B&G Code die "MS Extra"-Firmware. Hiermit war es möglich, auch eine Kennfeldzündung per MS1 bereitzustellen. Als weiteres Feature waren die Einspritzkennfelder größer als bei der originalen B&G Firmware. Zusätzlich verfügt der Extra-Code über einen eigenen (zweiten) Bootloader. Dadurch kann die Firmware per Datenkabel aktualisiert werden, ohne den Boot-Jumper zu setzen. Ein Öffnen des Steuergerätegehäuses entfällt somit. <br />
Die Popularität des Extra-Codes hat sich von der MS1 über MS2 bis hin zur aktuellen version, der MS3 erhalten.<br />
=MS-Derivate=<br />
===UMC===<br />
===KDFI===<br />
===miniMS===<br />
<br />
<br />
[www.mini-ms.com]<br />
<br />
Die miniMS basiert auf der Platine Ver. 2.2 kombiniert mit Relais und Sicherungen für Benzinpumpe,Einspritzdüsen und Kaltstartventil(On/Off).<br />
Desweiteren ist sie ausgestattet mit einem 23Pol. Amp Superseal Stecker.<br />
Der Schaltplan und die sonstigen Bauteile sind Identisch zur Ver.2.2 .<br />
<br />
<br />
*to be continued</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Versions%C3%BCbersicht&diff=113Versionsübersicht2012-07-07T13:22:47Z<p>Darkca: /* Mainboard V3.0 */</p>
<hr />
<div>'''MS1? MS2?? V2.2!? V3.57SMD!???''' Was bedeutet das?<br />
<br />
----<br />
<br />
Insbesondere Neulinge sehen bei den verschiedenen Versionen der Megasquirt den Wald vor lauter Bäumen nicht.<br />
Daher hier mal ein Versuch, das etwas aufzudröseln:<br />
=Mainboard (Hauptplatine)=<br />
Im Laufe der Jahre wurde die Megasquirt immer weiterentwickelt.<br />
Am Anfang stand das<br />
===Mainboard V1.01=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v1/gerbers_v1.0.pdf Mainboard V1] stellte grundlegende Funktionen bereit, um durch "abgreifen" des Drehzahlsignales Einspritzüsen anzutakten und somit einen Motor mit einer frei programmierbaren Einspritzsteuerung auszustatten. Dies war der Anfang.<br />
===Mainboard V2.2=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v22/msv22.html Boardversion 2.2] ist vom Schaltungsaufbau baugleich mit der [http://www.mini-ms.com/ Mini-MS]. Sie bietet schon einen Ausgang für das Ford-FIDLE Leerlauf Anhebungsventil. Ausserdem können die Düsen mit pulsweitenmoduliert getakteter Spannung angesteuert werden. Damit können niederohmige Einspritzdüsen ohne Vorwiderstand betrieben werden.<br />
<br />
===Mainboard V3.0=== <br />
[http://www.megamanual.com/ms2/pcb.htm Version 3.0] ist eigentlich die populärste und nach wie vor die aktuelle Version: Es handelt sich um eine Platine in konventioneller through-hole-Technik (Widerstand durchstecken, anlöten, abkneifen), also kein SMD. Das V3.0 Board bietet zusätzlich zum V2.2 Board eine Auswerteschaltung für einen Induktiv-Drehzahlsenor (VR Sensor). Das Board besteht aus 4 Kupfer Layern. Dies soll Störungen minimieren.<br />
<br />
===Mainboard V3.57===<br />
Bei [http://msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_Hardware.htm#layout35 Variante3.57] handelt es sich zu einer zum Board V3.0 elektronisch identischen Version der aktuellen hauptplatine. Besonderheit ist, dass sie kpl in SMD Technik bestückt wurde und nur als Fertiggerät erhältlich ist. <br />
<br />
=CPU=<br />
Inzwischen sind einige Varianten des Systemes verfügbar, die auf drei verschiedenen Prozessortypen aufbauen:<br />
===MS1===<br />
* In der ersten Generation kamen 8 Bit Prozessoren mit vom Typ Motorola 68HC908 zum Einsatz. Das ist der Prozessor, den man als "Megasquirt I" bezeichnet.<br />
===MS2===<br />
* Später wurde ein Daughterboard mit dem MC9S12 Prozessor entwickelt. Mit diesem Daughterboard ließen sich vorhandene Geräte durch Austausch des MS1 CPU Modules zur "Megasquirt II" aufrüsten. Es bietet neben |16 Bit Prozessorarchitektur eine CAN Bus Schnittstelle und einen Treiber für Stepper Motoren zur Leerlauregelung. <br />
===MS3===<br />
* Neueste CPU im Bunde ist die "Megasquirt III" : Hier wird eine Motorola CPU vom Typ MC9S12XEP100MAL mit verbaut. Vorteil sind wesentlich größerer Funktionsumfang und mehr Features. Dazu gehört u.a. die Möglichkeit vollsequenzieller EInspritzung. , die u.a. [[Sequenziell|sequenzielle]] Einspritzu<br />
=Software=<br />
Es gibt verschiedene Sorten von Mainboards. Im westentlichen Version 2.2, Version 3.0 und Version 3.57SMD. Letzteres ist ne SMD Platine, also nix Selberbau.<br />
Die V2.2 Platine ist im Grunde die prähistorische Version, interessant sind also nur noch die 3.0 und 3.57er Variante.<br />
MS1,2 und 3 beziehen sich auf die CPU. Der MS1 Prozessor ist ein uraltes 8 Bit Derivat. Die Entwicklung der Software ist aber inzwischen abgeschlossen.<br />
MS2 ist ein SMD Prozessor auf einem Adapterboard, das man anstelle des MS1 Prozessors in ein 2.2/3.0/3.57 Board stecken kann.<br />
Die Entwicklung des Extra Codes für den MS2 Prozessor ist kurz vorm Release und auch die Weiterentwicklung des Codes kurz vorm Ende, da der Speicher der CPU für mehr nicht mehr ausreicht.<br />
MS3 ist ebenfalls ein Adapterboard das man in jedes 3.0 etc. Board stecken kann. Der MS3 Prozessor ist ein Dual Core Moped mit mehr mehr schneller besser toller usw.<br />
Um Auf MS3 umzubauen zu können brauchst Du ein anderes Alugehäuse und evtl noch das "Expansion Board". Damit kannste dann alle Zylinder Vollsequenziell und auch kpl per Einzelzündspulen laufen lassen. Ausserdem haste nen SD Kartenschacht für Diagnose-Logging-Funktionen.<br />
Standardversion ist inzwischen wohl die MS2.<br />
Gibt natürlich auch noch viele Derivate auf MS2 mit 3.0 Board Basis: Microsquirt, KDFI, Garagentorsteuerung usw (-:<br />
===B&G Code===<br />
Die beiden US Amerikanischen Ingenieure Bowling und Grippo gelten als Urväter der Megasquirt. Sie haben das Projekt aus der Taufe gehoben und zeichnen für die Hardware der Megasquirt-Boards verantwortlich. Natürlich bieten sie auch eine hierzu passende Software an, die gemeinhin als B&G Code bezeichnet wird.<br />
Die B&G Firmware für die MS1 konnte nur die Gemischaufbereitung steuern, ab MS2 kann die B&G-eigene Firmware auch die Zündung steuern. <br />
===Extra-Code===<br />
"Damals", als es nur den MS1 Prozessor gar entwickelten ein paar Enthusiasten parallel zum B&G Code die "MS Extra"-Firmware. Hiermit war es möglich, auch eine Kennfeldzündung per MS1 bereitzustellen. Als weiteres Feature waren die Einspritzkennfelder größer als bei der originalen B&G Firmware. Zusätzlich verfügt der Extra-Code über einen eigenen (zweiten) Bootloader. Dadurch kann die Firmware per Datenkabel aktualisiert werden, ohne den Boot-Jumper zu setzen. Ein Öffnen des Steuergerätegehäuses entfällt somit. <br />
Die Popularität des Extra-Codes hat sich von der MS1 über MS2 bis hin zur aktuellen version, der MS3 erhalten.<br />
=MS-Derivate=<br />
===UMC===<br />
===KDFI===<br />
===miniMS===<br />
<br />
<br />
[www.mini-ms.com]<br />
<br />
Die miniMS basiert auf der Platine Ver. 2.2 kombiniert mit Relais und Sicherungen für Benzinpumpe,Einspritzdüsen und Kaltstartventil(On/Off).<br />
Desweiteren ist sie ausgestattet mit einem 23Pol. Amp Superseal Stecker.<br />
Der Schaltplan und die sonstigen Bauteile sind Identisch zur Ver.2.2 .<br />
<br />
<br />
*to be continued</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Versions%C3%BCbersicht&diff=112Versionsübersicht2012-07-07T13:20:23Z<p>Darkca: /* Mainboard V2.2 */</p>
<hr />
<div>'''MS1? MS2?? V2.2!? V3.57SMD!???''' Was bedeutet das?<br />
<br />
----<br />
<br />
Insbesondere Neulinge sehen bei den verschiedenen Versionen der Megasquirt den Wald vor lauter Bäumen nicht.<br />
Daher hier mal ein Versuch, das etwas aufzudröseln:<br />
=Mainboard (Hauptplatine)=<br />
Im Laufe der Jahre wurde die Megasquirt immer weiterentwickelt.<br />
Am Anfang stand das<br />
===Mainboard V1.01=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v1/gerbers_v1.0.pdf Mainboard V1] stellte grundlegende Funktionen bereit, um durch "abgreifen" des Drehzahlsignales Einspritzüsen anzutakten und somit einen Motor mit einer frei programmierbaren Einspritzsteuerung auszustatten. Dies war der Anfang.<br />
===Mainboard V2.2=== <br />
[http://www.bgsoflex.com/v22/msv22.html Boardversion 2.2] ist vom Schaltungsaufbau baugleich mit der [http://www.mini-ms.com/ Mini-MS]. Sie bietet schon einen Ausgang für das Ford-FIDLE Leerlauf Anhebungsventil. Ausserdem können die Düsen mit pulsweitenmoduliert getakteter Spannung angesteuert werden. Damit können niederohmige Einspritzdüsen ohne Vorwiderstand betrieben werden.<br />
<br />
===Mainboard V3.0=== <br />
[http://www.megamanual.com/ms2/pcb.htm Version 3.0] ist eigentlich die populärste und nach wie vor die aktuelle: Es handelt sich um eine Platine in konventioneller trough-hole-Technik (Widerstand durchstecken, anlöten, abkneifen), also kein SMD. Das V3.0 Board bietet zusätzlich zum V2.2 Board eine Auswerteschaltung für einen Induktiv-Drehzahlsenor (VR Sensor). Das Board besteht aus 4 Kupfer Layern. Dies soll Störungen minimieren.<br />
===Mainboard V3.57===<br />
Bei [http://msextra.com/doc/ms2extra/MS2-Extra_Hardware.htm#layout35 Variante3.57] handelt es sich zu einer zum Board V3.0 elektronisch identischen Version der aktuellen hauptplatine. Besonderheit ist, dass sie kpl in SMD Technik bestückt wurde und nur als Fertiggerät erhältlich ist. <br />
<br />
=CPU=<br />
Inzwischen sind einige Varianten des Systemes verfügbar, die auf drei verschiedenen Prozessortypen aufbauen:<br />
===MS1===<br />
* In der ersten Generation kamen 8 Bit Prozessoren mit vom Typ Motorola 68HC908 zum Einsatz. Das ist der Prozessor, den man als "Megasquirt I" bezeichnet.<br />
===MS2===<br />
* Später wurde ein Daughterboard mit dem MC9S12 Prozessor entwickelt. Mit diesem Daughterboard ließen sich vorhandene Geräte durch Austausch des MS1 CPU Modules zur "Megasquirt II" aufrüsten. Es bietet neben |16 Bit Prozessorarchitektur eine CAN Bus Schnittstelle und einen Treiber für Stepper Motoren zur Leerlauregelung. <br />
===MS3===<br />
* Neueste CPU im Bunde ist die "Megasquirt III" : Hier wird eine Motorola CPU vom Typ MC9S12XEP100MAL mit verbaut. Vorteil sind wesentlich größerer Funktionsumfang und mehr Features. Dazu gehört u.a. die Möglichkeit vollsequenzieller EInspritzung. , die u.a. [[Sequenziell|sequenzielle]] Einspritzu<br />
=Software=<br />
Es gibt verschiedene Sorten von Mainboards. Im westentlichen Version 2.2, Version 3.0 und Version 3.57SMD. Letzteres ist ne SMD Platine, also nix Selberbau.<br />
Die V2.2 Platine ist im Grunde die prähistorische Version, interessant sind also nur noch die 3.0 und 3.57er Variante.<br />
MS1,2 und 3 beziehen sich auf die CPU. Der MS1 Prozessor ist ein uraltes 8 Bit Derivat. Die Entwicklung der Software ist aber inzwischen abgeschlossen.<br />
MS2 ist ein SMD Prozessor auf einem Adapterboard, das man anstelle des MS1 Prozessors in ein 2.2/3.0/3.57 Board stecken kann.<br />
Die Entwicklung des Extra Codes für den MS2 Prozessor ist kurz vorm Release und auch die Weiterentwicklung des Codes kurz vorm Ende, da der Speicher der CPU für mehr nicht mehr ausreicht.<br />
MS3 ist ebenfalls ein Adapterboard das man in jedes 3.0 etc. Board stecken kann. Der MS3 Prozessor ist ein Dual Core Moped mit mehr mehr schneller besser toller usw.<br />
Um Auf MS3 umzubauen zu können brauchst Du ein anderes Alugehäuse und evtl noch das "Expansion Board". Damit kannste dann alle Zylinder Vollsequenziell und auch kpl per Einzelzündspulen laufen lassen. Ausserdem haste nen SD Kartenschacht für Diagnose-Logging-Funktionen.<br />
Standardversion ist inzwischen wohl die MS2.<br />
Gibt natürlich auch noch viele Derivate auf MS2 mit 3.0 Board Basis: Microsquirt, KDFI, Garagentorsteuerung usw (-:<br />
===B&G Code===<br />
Die beiden US Amerikanischen Ingenieure Bowling und Grippo gelten als Urväter der Megasquirt. Sie haben das Projekt aus der Taufe gehoben und zeichnen für die Hardware der Megasquirt-Boards verantwortlich. Natürlich bieten sie auch eine hierzu passende Software an, die gemeinhin als B&G Code bezeichnet wird.<br />
Die B&G Firmware für die MS1 konnte nur die Gemischaufbereitung steuern, ab MS2 kann die B&G-eigene Firmware auch die Zündung steuern. <br />
===Extra-Code===<br />
"Damals", als es nur den MS1 Prozessor gar entwickelten ein paar Enthusiasten parallel zum B&G Code die "MS Extra"-Firmware. Hiermit war es möglich, auch eine Kennfeldzündung per MS1 bereitzustellen. Als weiteres Feature waren die Einspritzkennfelder größer als bei der originalen B&G Firmware. Zusätzlich verfügt der Extra-Code über einen eigenen (zweiten) Bootloader. Dadurch kann die Firmware per Datenkabel aktualisiert werden, ohne den Boot-Jumper zu setzen. Ein Öffnen des Steuergerätegehäuses entfällt somit. <br />
Die Popularität des Extra-Codes hat sich von der MS1 über MS2 bis hin zur aktuellen version, der MS3 erhalten.<br />
=MS-Derivate=<br />
===UMC===<br />
===KDFI===<br />
===miniMS===<br />
<br />
<br />
[www.mini-ms.com]<br />
<br />
Die miniMS basiert auf der Platine Ver. 2.2 kombiniert mit Relais und Sicherungen für Benzinpumpe,Einspritzdüsen und Kaltstartventil(On/Off).<br />
Desweiteren ist sie ausgestattet mit einem 23Pol. Amp Superseal Stecker.<br />
Der Schaltplan und die sonstigen Bauteile sind Identisch zur Ver.2.2 .<br />
<br />
<br />
*to be continued</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=90Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-07T09:17:52Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese Seite mit den Abkürzungen und Übersetzungen soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: (die Seite ist noch in Bearbeitung mit Dank an Frank für die Ersterstellung) <br />
<br />
*accel (accelerate) = Beschleunigung (hier: Beschleunigungsanreicherung)<br />
<br />
*AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
*alternating = abwechselnd<br />
<br />
*anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
*ASE = after start enrichment = Anreicherung nach dem Start<br />
<br />
*barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
*calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
*closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
*CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (hier: Wassertemperatur-Sensor)<br />
<br />
*cranking = Starten<br />
<br />
*cycle = Zyklus<br />
<br />
*decel (deceleration) = Verzögerung (das Gegenteil der physikalischen Beschleunigung)<br />
<br />
*ECU = electronic control unit = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
*engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
*EFI = electronic fuel injection = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
*EGO = exhaust gas oxygen = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
*fan = Ventilator <br />
<br />
*FIDLE = Kaltstartventil<br />
<br />
*fuel = Kraftstoff<br />
<br />
*hard cut = harter Schnitt (hier: harter Drehzahlbegrenzer)<br />
<br />
*knock system = Klopfregelung<br />
<br />
*launch control = Anfahrhilfe<br />
<br />
*MAP = manifold absolute pressure = Saugrohrdruck<br />
<br />
*MS = MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
*narrowband = Schmalband<br />
<br />
*nitrous = gefährliches Gas!<br />
<br />
*O2 driven correction (Gego) = Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
*open loop mode = offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
*outputs = Ausgänge<br />
<br />
*over boost = Überdruck<br />
<br />
*over run fuel cut = Schubabschaltung<br />
<br />
*pulse width = Einspritz-Zeit<br />
<br />
*PWM = pulse width modulation = Puls Größen Berechnung ??<br />
<br />
*port injector = Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
*realtime display = Echtzeitanzeige<br />
<br />
*rotary = Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
*RPM = round per minutes = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
*simultanous = gleichzeitig<br />
<br />
*shift light = Schaltanzeige<br />
<br />
*spark advance = Zündzeitpunkt <br />
<br />
*TBI = throttel body injection = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
*TPS = throttel position sensor = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
*VE = volumetric efficiency = ???<br />
<br />
*warmup = Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
*water injection = Wasser Einspritzung<br />
<br />
*wideband = breitband<br />
<br />
*WOT = Width Open Throttel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=89Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-07T09:15:20Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese Seite mit den Abkürzungen und Übersetzungen soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: (die Seite ist noch in Bearbeitung mit Dank an Frank für die Ersterstellung) <br />
<br />
*accel (accelerate) = Beschleunigung (hier: Beschleunigungsanreicherung)<br />
<br />
*AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
alternating = abwechselnd<br />
<br />
anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
ASE = after start enrichment = Anreicherung nach dem Start<br />
<br />
barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (hier: Wassertemperatur-Sensor)<br />
<br />
cranking = Starten<br />
<br />
cycle = Zyklus<br />
<br />
decel (deceleration) = Verzögerung (das Gegenteil der physikalischen Beschleunigung)<br />
<br />
ECU = electronic control unit = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
EFI = electronic fuel injection = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
EGO = exhaust gas oxygen = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
fan = Ventilator <br />
<br />
FIDLE = Kaltstartventil<br />
<br />
fuel = Kraftstoff<br />
<br />
hard cut = harter Schnitt (hier: harter Drehzahlbegrenzer)<br />
<br />
knock system = Klopfregelung<br />
<br />
launch control = Anfahrhilfe<br />
<br />
MAP = manifold absolute pressure = Saugrohrdruck<br />
<br />
MS = MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
narrowband = Schmalband<br />
<br />
nitrous = gefährliches Gas!<br />
<br />
O2 driven correction (Gego) = Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
open loop mode = offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
outputs = Ausgänge<br />
<br />
over boost = Überdruck<br />
<br />
over run fuel cut = Schubabschaltung<br />
<br />
pulse width = Einspritz-Zeit<br />
<br />
PWM = pulse width modulation = Puls Größen Berechnung ??<br />
<br />
port injector = Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
realtime display = Echtzeitanzeige<br />
<br />
rotary = Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
RPM = round per minutes = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
simultanous = gleichzeitig<br />
<br />
shift light = Schalt Blitz<br />
<br />
spark advance = Zündzeitpunkt <br />
<br />
TBI = throttel body injection = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
TPS = throttel position sensor = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
VE = volumetric efficiency = ???<br />
<br />
warmup = Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
water injection = Wasser Einspritzung<br />
<br />
wideband = breitband<br />
<br />
WOT = Width Open Throttel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=88Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-07T09:10:05Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese Seite mit den Abkürzungen und Übersetzungen soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: (die Seite ist noch in Bearbeitung mit Dank an Frank für die Ersterstellung) <br />
<br />
accel (accelerate) = Beschleunigung (hier: Beschleunigungsanreicherung)<br />
<br />
AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
alternating = abwechselnd<br />
<br />
anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
ASE = after start enrichment = Anreicherung nach dem Start<br />
<br />
barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (hier: Wassertemperatur-Sensor)<br />
<br />
cranking = Starten<br />
<br />
cycle = Zyklus<br />
<br />
decel (deceleration) = Verzögerung (das Gegenteil der physikalischen Beschleunigung)<br />
<br />
ECU = electronic control unit = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
EFI = electronic fuel injection = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
EGO = exhaust gas oxygen = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
fan = Ventilator <br />
<br />
FIDLE = Kaltstartventil<br />
<br />
fuel = Kraftstoff<br />
<br />
hard cut = harter Schnitt (hier: harter Drehzahlbegrenzer)<br />
<br />
knock system = Klopfregelung<br />
<br />
launch control = Anfahrhilfe<br />
<br />
MAP = manifold absolute pressure = Saugrohrdruck<br />
<br />
MS = MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
narrowband = Schmalband<br />
<br />
nitrous = gefährliches Gas!<br />
<br />
O2 driven correction (Gego) = Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
open loop mode = offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
outputs = Ausgänge<br />
<br />
over boost = Überdruck<br />
<br />
over run fuel cut = Schubabschaltung<br />
<br />
pulse width = Einspritz-Zeit<br />
<br />
PWM = pulse width modulation = Puls Größen Berechnung ??<br />
<br />
port injector = Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
realtime display = Echtzeitanzeige<br />
<br />
rotary = Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
RPM = round per minutes = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
simultanous = gleichzeitig<br />
<br />
shift light = Schalt Blitz<br />
<br />
spark advance = Zündzeitpunkt <br />
<br />
TBI = throttel body injection = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
TPS = throttel position sensor = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
VE = volumetric efficiency = ???<br />
<br />
warmup = Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
water injection = Wasser Einspritzung<br />
<br />
wideband = breitband<br />
<br />
WOT = Width Open Throttel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=87Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-07T08:48:19Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: <br />
<br />
accel (accelerate) = Beschleunigung (hier: Beschleunigungsanreicherung)<br />
<br />
AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
alternating = abwechselnd<br />
<br />
anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
ASE = after start enrichment = Anreicherung nach dem Start<br />
<br />
barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (hier: Wassertemperatur-Sensor)<br />
<br />
cranking = Starten<br />
<br />
cycle = Zyklus<br />
<br />
decel (deceleration) = Verzögerung (das Gegenteil der physikalischen Beschleunigung)<br />
<br />
ECU = electronic control unit = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
EFI = electronic fuel injection = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
EGO = exhaust gas oxygen = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
fan = Ventilator <br />
<br />
FIDLE = Kaltstartventil<br />
<br />
fuel = Kraftstoff<br />
<br />
hard cut = harter Schnitt (hier: harter Drehzahlbegrenzer)<br />
<br />
knock system = Klopfregelung<br />
<br />
launch control = Anfahrhilfe<br />
<br />
MAP = manifold absolute pressure = Saugrohrdruck<br />
<br />
MS = MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
narrowband = Schmalband<br />
<br />
nitrous = gefährliches Gas!<br />
<br />
O2 driven correction (Gego) = Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
open loop mode = offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
outputs = Ausgänge<br />
<br />
over boost = Überdruck<br />
<br />
over run fuel cut = Schubabschaltung<br />
<br />
pulse width = Einspritz-Zeit<br />
<br />
PWM = pulse width modulation = Puls Größen Berechnung ??<br />
<br />
port injector = Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
realtime display = Echtzeitanzeige<br />
<br />
rotary = Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
RPM = round per minutes = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
simultanous = gleichzeitig<br />
<br />
shift light = Schalt Blitz<br />
<br />
spark advance = Zündzeitpunkt <br />
<br />
TBI = throttel body injection = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
TPS = throttel position sensor = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
VE = volumetric efficiency = ???<br />
<br />
warmup = Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
water injection = Wasser Einspritzung<br />
<br />
wideband = breitband<br />
<br />
WOT = Width Open Throttel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=86Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-07T08:43:55Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: <br />
<br />
accel (accelerate) = Beschleunigung (hier: Beschleunigungsanreicherung)<br />
<br />
AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
alternating = abwechselnd<br />
<br />
anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
ASE = after start enrichment = Anreicherung nach dem Start<br />
<br />
barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (bei mir Motortemperatur!)<br />
<br />
cranking = Starten<br />
<br />
cycle = Zyklus<br />
<br />
decel (deceleration) = Verzögerung (das Gegenteil der physikalischen Beschleunigung)<br />
<br />
ECU = electronic control unit = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
EFI = electronic fuel injection = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
EGO = exhaust gas oxygen = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
fan = Ventilator <br />
<br />
FIDLE = Kaltstartventil<br />
<br />
fuel = Kraftstoff<br />
<br />
hard cut = harter Schnitt (unterbrechung)<br />
<br />
knock system = Klopfregelung<br />
<br />
launch control = an Fahr Hilfe<br />
<br />
MAP = manifold absolute pressure = Saugrohrdruck<br />
<br />
MS = MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
narrowband = Schmalband<br />
<br />
nitrous = gefährliches Gas!<br />
<br />
O2 driven correction (Gego) = Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
open loop mode = offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
outputs = Ausgänge<br />
<br />
over boost = Überdruck<br />
<br />
over run fuel cut = Schubabschaltung<br />
<br />
pulse width = Einspritz-Zeit<br />
<br />
PWM = pulse width modulation = Puls Größen Berechnung ??<br />
<br />
port injector = Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
realtime display = Echtzeitanzeige<br />
<br />
rotary = Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
RPM = round per minutes = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
simultanous = gleichzeitig<br />
<br />
shift light = Schalt Blitz<br />
<br />
spark advance = Zündzeitpunkt <br />
<br />
TBI = throttel body injection = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
TPS = throttel position sensor = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
VE = volumetric efficiency = ???<br />
<br />
warmup = Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
water injection = Wasser Einspritzung<br />
<br />
wideband = breitband<br />
<br />
WOT = Width Open Throttel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=85Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-07T08:43:28Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: <br />
<br />
accel(accelerate) = Beschleunigung (hier: Beschleunigungsanreicherung)<br />
<br />
AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
alternating = abwechselnd<br />
<br />
anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
ASE = after start enrichment = Anreicherung nach dem Start<br />
<br />
barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (bei mir Motortemperatur!)<br />
<br />
cranking = Starten<br />
<br />
cycle = Zyklus<br />
<br />
decel (deceleration) = Verzögerung (das Gegenteil der physikalischen Beschleunigung)<br />
<br />
ECU = electronic control unit = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
EFI = electronic fuel injection = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
EGO = exhaust gas oxygen = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
fan = Ventilator <br />
<br />
FIDLE = Kaltstartventil<br />
<br />
fuel = Kraftstoff<br />
<br />
hard cut = harter Schnitt (unterbrechung)<br />
<br />
knock system = Klopfregelung<br />
<br />
launch control = an Fahr Hilfe<br />
<br />
MAP = manifold absolute pressure = Saugrohrdruck<br />
<br />
MS = MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
narrowband = Schmalband<br />
<br />
nitrous = gefährliches Gas!<br />
<br />
O2 driven correction (Gego) = Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
open loop mode = offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
outputs = Ausgänge<br />
<br />
over boost = Überdruck<br />
<br />
over run fuel cut = Schubabschaltung<br />
<br />
pulse width = Einspritz-Zeit<br />
<br />
PWM = pulse width modulation = Puls Größen Berechnung ??<br />
<br />
port injector = Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
realtime display = Echtzeitanzeige<br />
<br />
rotary = Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
RPM = round per minutes = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
simultanous = gleichzeitig<br />
<br />
shift light = Schalt Blitz<br />
<br />
spark advance = Zündzeitpunkt <br />
<br />
TBI = throttel body injection = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
TPS = throttel position sensor = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
VE = volumetric efficiency = ???<br />
<br />
warmup = Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
water injection = Wasser Einspritzung<br />
<br />
wideband = breitband<br />
<br />
WOT = Width Open Throttel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=84Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-07T08:26:15Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Diese soll dazu dienen sich leichter mit den Begriffen und speziellen Abkürzungen im Manual und im TunerStudio zu recht zu finden: <br />
<br />
accel(accelerate) = Beschleunigung (hier: Beschleunigungsanreicherung)<br />
<br />
AFR (air/fuel ratio) = Luft/Kraftstoff Verhältnis<br />
<br />
alternating = abwechselnd<br />
<br />
anti-rev system (traction control) = Beschleunigungs Hilfe (soll die Räder am Durchdrehen hindern)<br />
<br />
ASE = after start enrichment = Anreicherung nach dem Start<br />
<br />
barometric control = Umgebungs-Luftdruck Kontrolle<br />
<br />
calibrate TPS = Kalibrieren vom Drosselklappensensor<br />
<br />
closed loop = geschlossener (Regel-)Kreis (Regelung ein)<br />
<br />
CLT (coolant temp) = Wasser Temperatur (bei mir Motortemperatur!)<br />
<br />
cranking = Starten<br />
<br />
cycle = Zyklus<br />
<br />
decel = ??????? (Kraftstoffreduzierung)<br />
<br />
ECU = electronic control unit = Elektronische Steuereinheit<br />
<br />
engine map = Saugrohr Druck<br />
<br />
EFI = electronic fuel injection = Elektronische Kraftstoff Einspritzung<br />
<br />
IN BEARBEITUNG!<br />
<br />
EGO = exhaust gas oxygen = Abgas Sauerstoff Gehalt<br />
<br />
Fan= Ventilator (ich bin auch ein MS Fan)<br />
<br />
FIDLE= Kaltstartventil<br />
<br />
Fuel= Kraftstoff<br />
<br />
Hard Cut= harter Schnitt (unterbrechung)<br />
<br />
Knock System= Klopfregelung<br />
<br />
Launch Control= an Fahr Hilfe<br />
<br />
MAP= Manifold Absolute Pressure = Saugrohrdruck<br />
<br />
MS= MegaSquirt = Mega Spritzer<br />
<br />
Narrowband= Schmalband<br />
<br />
Nitrous= gefährliches Gas!<br />
<br />
O2 Driven Correction (Gego)= Korrektur der Einspritzzeit nach CO Sonde<br />
<br />
Open Loop Mode= offener Kreis (Regelung aus)<br />
<br />
Outputs= Ausgänge<br />
<br />
Over Boost= über Druck?<br />
<br />
Over Run Fuel Cut= über Lauf Kraftstoff Schnitt (Schubabschaltung)<br />
<br />
Pulse Width= Einspritz-Zeit<br />
<br />
PWM= Pulse Width Modulation = Puls Größen Berechnung<br />
<br />
Port Injector= Saugrohr Einspritzung<br />
<br />
Realtime Display= Echtzeit anzeige<br />
<br />
Rotary= Rotor (Wankelmotor)<br />
<br />
RPM= Round per minutes = Umdrehungen je Minute<br />
<br />
Simultanous= gleichzeitig<br />
<br />
Shift light= Schalt Blitz<br />
<br />
Spark Advance= Zündzeitpunkt !!!<br />
<br />
TBI= Trottel Body Injection = Drosselklappen Einspritzung<br />
<br />
TPS= Trottel Position Sensor = Drosselklappen Stellung Sensor<br />
<br />
VE= Volumetric Efficiency =<br />
<br />
Warmup= Warmlauf/Kaltstart<br />
<br />
Water Injection= Wasser Einspritzung<br />
<br />
Wideband= breitband<br />
<br />
WOT= Width Open Trottel = Voll geöffnete Drosselklappe</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Abk%C3%BCrzungen_und_%C3%9Cbersetzungen&diff=83Abkürzungen und Übersetzungen2012-07-07T08:02:25Z<p>Darkca: Die Seite wurde neu angelegt: „Test“</p>
<hr />
<div>Test</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Benutzer_Diskussion:Darkca&diff=77Benutzer Diskussion:Darkca2012-07-07T00:09:00Z<p>Darkca: Neuer Abschnitt /* Dies ist der zweite Test */</p>
<hr />
<div>== Dies ist der zweite Test ==<br />
<br />
Blindtext</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Tuningsoftware&diff=75Tuningsoftware2012-07-07T00:02:10Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>Um die Megasquirt zu konfigurieren und zu tunen, gibt es verschiedene Software. Diese werden im Folgenden vorgestellt.<br />
<br />
<br />
== Tunerstudio ==<br />
Das Tunerstudio von EFI Analytics ist die zur Zeit beste Software, die es für die MegaSquirt gibt. Sie wird ständig weiterentwickelt und bietet viele nützliche Funktionen, wie z.B. Toothlogger und Autotune.<br />
<br />
'''Unterstützte Hardware:''' MS1, MS2, MS3, UMC<br />
<br />
'''Preis:''' 69.95$ (momentanes Angebot für 49.95$)<br />
<br />
'''Download:''' [http://tunerstudio.com/index.php/tuner-studio EFI Analytics TunerStudio | tunerstudio.com]<br />
<br />
== MegaTune ==<br />
MegaTune wird nicht mehr weiterentwickelt. Die letzte final Version ist die 2.25 und die letzte Beta 3.00. Es eignet sich nur noch, um alte MS1 zu tunen.<br />
<br />
'''Preis:''' kostenlos<br />
<br />
'''Download:''' [http://www.megamanual.com/files/software/MegaTune225p3_setup.exe http://www.megamanual.com/.../MegaTune225p3_setup.exe]<br />
<br />
== MegaLogViewer ==<br />
MegaLogViewer ist ein Tool, mit dem man Logs von Probefahrten, Dynoruns etc. offline anschauen kann. Es bietet auch die Funktion, Autotune offline anhand von Log und MSQ durchlaufen zu lassen.<br />
<br />
'''Preis:''' 29.95$ (oder als Kombiangebot mit Tunerstudio für 69.95$)<br />
<br />
'''Download:''' [http://www.tunerstudio.com/index.php/megalogviewer MegaLogViewer - Datalogs Simplified | tunerstudio.com]</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Tuningsoftware&diff=74Tuningsoftware2012-07-07T00:00:19Z<p>Darkca: /* MegaLogViewer */</p>
<hr />
<div>Um die Megasquirt zu tunen, gibt es verschiedene Software. Diese werden im Folgenden vorgestellt.<br />
<br />
<br />
== Tunerstudio ==<br />
Das Tunerstudio von EFI Analytics ist die beste Software, die es für die MegaSquirt gibt. Sie wird ständig weiterentwickelt und bietet viele nützliche Funktionen, wie z.B. Toothlogger und Autotune.<br />
<br />
'''Unterstützte Hardware:''' MS1, MS2, MS3, UMC<br />
<br />
'''Preis:''' 69.95$ (momentanes Angebot für 49.95$)<br />
<br />
'''Download:''' [http://tunerstudio.com/index.php/tuner-studio EFI Analytics TunerStudio | tunerstudio.com]<br />
<br />
== MegaTune ==<br />
MegaTune wird nicht mehr weiterentwickelt. Die letzte final Version ist die 2.25 und die letzte Beta 3.00. Es eignet sich nur noch, um alte MS1 zu tunen.<br />
<br />
'''Preis:''' kostenlos<br />
<br />
'''Download:''' [http://www.megamanual.com/files/software/MegaTune225p3_setup.exe http://www.megamanual.com/.../MegaTune225p3_setup.exe]<br />
<br />
== MegaLogViewer ==<br />
MegaLogViewer ist ein Tool, mit dem man Logs von Probefahrten, Dynoruns etc. offline anschauen kann. Es bietet auch die Funktion, Autotune offline anhand von Log und MSQ durchlaufen zu lassen.<br />
<br />
'''Preis:''' 29.95$ (oder als Kombiangebot mit Tunerstudio für 69.95$)<br />
<br />
'''Download:''' [http://www.tunerstudio.com/index.php/megalogviewer MegaLogViewer - Datalogs Simplified | tunerstudio.com]</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Tuningsoftware&diff=73Tuningsoftware2012-07-06T23:59:31Z<p>Darkca: /* MegaLogViewer */</p>
<hr />
<div>Um die Megasquirt zu tunen, gibt es verschiedene Software. Diese werden im Folgenden vorgestellt.<br />
<br />
<br />
== Tunerstudio ==<br />
Das Tunerstudio von EFI Analytics ist die beste Software, die es für die MegaSquirt gibt. Sie wird ständig weiterentwickelt und bietet viele nützliche Funktionen, wie z.B. Toothlogger und Autotune.<br />
<br />
'''Unterstützte Hardware:''' MS1, MS2, MS3, UMC<br />
<br />
'''Preis:''' 69.95$ (momentanes Angebot für 49.95$)<br />
<br />
'''Download:''' [http://tunerstudio.com/index.php/tuner-studio EFI Analytics TunerStudio | tunerstudio.com]<br />
<br />
== MegaTune ==<br />
MegaTune wird nicht mehr weiterentwickelt. Die letzte final Version ist die 2.25 und die letzte Beta 3.00. Es eignet sich nur noch, um alte MS1 zu tunen.<br />
<br />
'''Preis:''' kostenlos<br />
<br />
'''Download:''' [http://www.megamanual.com/files/software/MegaTune225p3_setup.exe http://www.megamanual.com/.../MegaTune225p3_setup.exe]<br />
<br />
== MegaLogViewer ==<br />
MegaLogViewer ist ein Tool, mit dem man Logs von Probefahrten, Dynoruns, ... offline anschauen kann. Es bietet auch die Funktion, Autotune offline anhand von Log und MSQ durchlaufen zu lassen.<br />
<br />
'''Preis:''' 29.95$ (oder als Kombiangebot mit Tunerstudio für 69.95$)<br />
<br />
'''Download:''' [http://www.tunerstudio.com/index.php/megalogviewer MegaLogViewer - Datalogs Simplified | tunerstudio.com]</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Tuningsoftware&diff=72Tuningsoftware2012-07-06T23:58:48Z<p>Darkca: /* MegaLogViewer */</p>
<hr />
<div>Um die Megasquirt zu tunen, gibt es verschiedene Software. Diese werden im Folgenden vorgestellt.<br />
<br />
<br />
== Tunerstudio ==<br />
Das Tunerstudio von EFI Analytics ist die beste Software, die es für die MegaSquirt gibt. Sie wird ständig weiterentwickelt und bietet viele nützliche Funktionen, wie z.B. Toothlogger und Autotune.<br />
<br />
'''Unterstützte Hardware:''' MS1, MS2, MS3, UMC<br />
<br />
'''Preis:''' 69.95$ (momentanes Angebot für 49.95$)<br />
<br />
'''Download:''' [http://tunerstudio.com/index.php/tuner-studio EFI Analytics TunerStudio | tunerstudio.com]<br />
<br />
== MegaTune ==<br />
MegaTune wird nicht mehr weiterentwickelt. Die letzte final Version ist die 2.25 und die letzte Beta 3.00. Es eignet sich nur noch, um alte MS1 zu tunen.<br />
<br />
'''Preis:''' kostenlos<br />
<br />
'''Download:''' [http://www.megamanual.com/files/software/MegaTune225p3_setup.exe http://www.megamanual.com/.../MegaTune225p3_setup.exe]<br />
<br />
== MegaLogViewer ==<br />
MegaLogViewer ist ein Tool, mit dem man Logs von Probefahrten, Dynoruns, ... offline anschauen kann. Es bietet auch die Funktion, Autotune offline anhand von Log und MSQ durchlaufen zu lassen.<br />
<br />
'''Preis:''' 29.95$ (oder als Kombiangebot mit TunerStudio für 69.95$)<br />
<br />
'''Download:''' [http://www.tunerstudio.com/index.php/megalogviewer MegaLogViewer - Datalogs Simplified | tunerstudio.com]</div>Darkcahttps://mswiki.motorkontrolle.de/index.php?title=Grunds%C3%A4tze_um_eine_MegaSquirt_zum_laufen_zu_bekommen!&diff=71Grundsätze um eine MegaSquirt zum laufen zu bekommen!2012-07-06T17:33:49Z<p>Darkca: </p>
<hr />
<div>1. MegaSquirt ist genial! Aller Anfang ist schwer!<br />
<br />
2.Möglichst vor dem Kauf einer ECU das Manual lesen oder besser, studieren! Wenn Deine Englischkenntnisse etwas eingerostet sind, nutze die Gelegenheit diese aufzufrischen. Eine gute Übersetzungsseite wird Dir dabei wertvolle Dienste erweisen!<br />
<br />
3. Es gibt auch die Möglichkeit, an einem Workshop teilzunehmen oder Unterlagen in deutscher Sprache zu erwerben. Weitere Infos bei no-limits-motorsport.de!<br />
<br />
4. Du solltest die grundlegenden Motorfunktionen kennen und vor allem genau wissen, um welchen Motor es sich handelt. Um das Handbuch zu zitieren: "Wenn Du keine Ahnung hast, wieviele Zylinder Dein Motor hat, solltest Du jetzt aufhören, Dich weiterhin mit Megasquirt zu beschäftigen".<br />
<br />
5. Wenn etwas aus dem Manual nicht verstanden wird, im MegaSquirt-Forum die "Suche" Funktion benutzen oder fragen!<br />
Wem die Englische Sprache nur wenig Probleme bereitet, kann auch nach Hilfe im www.MSefi.com oder Megasquirt MSEXTRA / MS3EFI Forum (den Erfahrungsreichsten) suchen.<br />
Wenn Fragen hier im Forum gestellt werden, schreibt bitte, was für eine MegaSquirt ihr verwendet welche Code Version/Firmware benutzt wurde und was für Umbauten an der MegaSquirt und am Motor gemacht wurden. Bei Fragen zu Einstellungen und Problemen bitte die aktuelle .msq und eine Logdatei mit anfügen!<br />
<br />
6. Eine MegaSquirt lässt sich nicht an einem Wochenende einbauen und abstimmen, aber es ist möglich, einen gut vorbereiteten Motor mit einer MegaSquirt und Hilfe des Manual nach 15 Minuten zum Laufen zu bekommen!<br />
<br />
7. Ein MegaSquirt-Benutzer muss kein Motorenentwickler sein; wenn er die Grundsätze eines Verbrennungsmotors kennt, ist es möglich einen Motor mit einer MegaSquirt und dem Manual abzustimmen!<br />
<br />
8. Wenn es dem MegaSquirt-Benutzer schwer fällt, die Ruhe zu bewahren, wenn Probleme auftreten, dann sollte er besser eine andere Motorsteuerung auswählen, bei der er mit persönlichen Kontakt zum Hersteller/Verkäufer rechnen kann!<br />
<br />
9. Fertiggeräte, die auf Basis der MegaSquirt sind:<br />
Es gibt Hersteller/Verkäufer, die nur sehr schlecht oder ausschließlich in englischer Sprache Hilfe bieten, dieses sollte ein sehr wichtiger Punkt sein, bevor ihr ein Steuergerät kauft!<br />
Auch ein Fertiggerät kann für graue Haare sorgen, wenn man bei der Verdrahtung oder den Einstellungen Fehler macht, für manche Fertiggeräten bieten die Verkäufer keinen Schaltplan oder Hilfe an, so das eine Fehlersuche sich schwierig gestaltet!<br />
<br />
10. Wenn eine oder mehrere Fragen mit nein beantwortet wurden, dann diese Anleitung noch einmal mit 1. beginnend abarbeiten, manche Dinge versteht man erst bei mehrmaligem lesen!<br />
<br />
11. Nun kann man sich Gedanken darüber machen, was und wie man es aufbauen will, dabei wird sich zeigen, ob man eine MS1, MS2, MS3 oder was auch immer braucht und welche zusätzlichen Umbauten nötig sind!<br />
Es kann auch von großem Vorteil sein, einen Stim zu haben. Er hilft sehr, die Funktionen der MegaSquirt zu verstehen und neue Einstellungen/Umbauten zu Prüfen!<br />
<br />
12. Beim Aufbau der MegaSquirt genau an das Manual halten und auch alle Tests durchführen!<br />
<br />
13. Konzentriere Dich zuerst auf die wesentlichen Motorfunktionen. Die Dokumentation ist sehr umfangreich, so das es Dich am Anfang verwirren wird, wenn Du Dich stundenlang mit tiefgreifenden Hardwaremodifikationen beschäftigst, die Du möglicherweise nie benötigst, weil Du weder einen Dragster aufbauen möchtest noch ein Automatikgetriebe steuern willst. Es kann von großem Vorteil sein, deinen Motor zu Anfang "nur" Fuel Only abzustimmen, da du dich nicht auch noch zusätzlich mit der Zündung beschäftigen mußt!<br />
<br />
14. Eine Basic .msq erstellen und wenn möglich, mit dem Stim am Schreibtisch testen!<br />
<br />
15. Am Motor anschließen, dazu Benzinpumpe aus (Sicherung oder Stecker ziehen), Zündkerzen ausbauen! Überprüfungen bei eingeschalteter "Zündung" von TPS, MAT, CLT usw. auf Funktion und Kalibrierung!<br />
<br />
16. Bei ausgebauten Zündkerzen und ohne Benzinpumpe starten und prüfen, ob ein "sauberes" Drehzahlsignal vorhanden ist!</div>Darkca