PWM-Kriterien: Unterschied zwischen den Versionen
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* Hohe Verdichtung (führen zu kühleren Abgasen), oder | * Hohe Verdichtung (führen zu kühleren Abgasen), oder | ||
| − | * Ihre Lambda- Sonde vom Zylinderkopf weit entfernt montiert ist. | + | * Ihre Lambda-Sonde vom Zylinderkopf weit entfernt montiert ist. |
Wenn Sie nicht auf geringe Abgaswerte abstimmen, ist in jedem Fall die beste Strategie, den MAP Wert auf ein Minimum einzustellen bei der gewünschten Leerlaufdrehzahl (durch ändern der VE- Werte). Dies führt zu einem weichen Leerlauf und guten Übergang. Es kann sein, dass Sie die Drosselklappenanschlagschraube einige Male nachjustieren müssen, wenn Sie das Gemisch verändern. | Wenn Sie nicht auf geringe Abgaswerte abstimmen, ist in jedem Fall die beste Strategie, den MAP Wert auf ein Minimum einzustellen bei der gewünschten Leerlaufdrehzahl (durch ändern der VE- Werte). Dies führt zu einem weichen Leerlauf und guten Übergang. Es kann sein, dass Sie die Drosselklappenanschlagschraube einige Male nachjustieren müssen, wenn Sie das Gemisch verändern. | ||
Version vom 18. April 2013, 20:00 Uhr
Einstellen der PWM-Kriterien
Mit den Abstimmarbeiten beginnen Sie indem Sie den Leerlauf ordentlich einstellen; durch Einstellung der Leerlauf-Drehzahl (mit der Drosselklappen-Anschlagschraube und/oder mit dem Schnell-Leerlauf-Steller) und des Leerlauf-Gemischs (mit der VE- Tabelle oder REQ_FUEL). Die Gefahr etwas zu beschädigen ist sehr gering, weil der Motor nicht unter Last arbeitet und dadurch keine Hitze entsteht die irgendetwas schmelzen könnte. Da der Motor in einem sehr weiten Bereich laufen wird, ist es nicht allzu schwierig ihn zum Laufen zu bekommen - einfach solange mit den REQ_FUEL Werten rumspielen bis er zündet. Wenn der Motor dann im Leerlauf läuft, notieren Sie die verwendete Impulsdauer. Danach können Sie den REQ_FUEL-Wert wieder auf den berechneten zurücksetzen, wie es weiter oben bereits beschrieben wurde.
Nachdem der Motor anspringt und auch Leerlauf hat, geht es weiter mit den Abstimm-Arbeiten; mit der Einstellung des Kraftstoff-Luft-Gemischs im Leerlauf. Im Leerlauf sind die Abgase nicht heiß genug, um eine Lambda-Sonde mit nur einem Anschluss zu betreiben, selbst wenn der Motor bereits Betriebstemperatur erreicht hat. In einem solchen Fall wird immer ein mageres Gemisch angezeigt werden. Dies trifft besonders zu wenn:
- Auspuffrohrkrümmer (das dünne Metall leitet die Hitze viel schneller ab als ein dickerer Gusskrümmer)
- Hohe Verdichtung (führen zu kühleren Abgasen), oder
- Ihre Lambda-Sonde vom Zylinderkopf weit entfernt montiert ist.
Wenn Sie nicht auf geringe Abgaswerte abstimmen, ist in jedem Fall die beste Strategie, den MAP Wert auf ein Minimum einzustellen bei der gewünschten Leerlaufdrehzahl (durch ändern der VE- Werte). Dies führt zu einem weichen Leerlauf und guten Übergang. Es kann sein, dass Sie die Drosselklappenanschlagschraube einige Male nachjustieren müssen, wenn Sie das Gemisch verändern.
Beobachten Sie die MAP- Werte wenn Sie die VE- Werte verstellen. Der MAP- Wert sollte größer oder kleiner werden, wenn Sie die VE- Werte genügend verändern.
Quelle: MegaManual unter http://www.megamanual.com/index.html