Tuning Theorie

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Tuning Theorie – Die Abstimmung Ihrer MegaSquirt

Haben Sie Ihre MegaSquirt zusammengebaut, geprüft und ins Fahrzeug eingebaut, geht es nun daran den Motor zum Laufen zu bringen und abzustimmen. Wenn Sie methodisch vorgehen und Ihre Begeisterung sie nicht vorzeitig in einen Vollgas-Modus treibt, sollte sich das nicht all zu schwierig gestalten. Ein großer Vorteil ist es jedoch wenn der Motor vor dem Umbau schon ordentlich gelaufen ist und Sie nicht noch eine Menge Verschleißteile ersetzen mussten.

Bitte lesen Sie zuerst den ganzen Beitrag zum Thema Tuning durch, inklusive aller Links am Ende dieses Beitrags, bevor Sie versuchen Ihren Motor zu starten oder einzustellen. Es kann sein, dass weiter hinten beschriebene Stellen Ihnen am Anfang helfen, je nachdem wie Sie Ihre Anlage ausgelegt haben. Sie erhalten einen guten Überblick und werden den Vorgang des Tunings besser verstehen. Falls nötig, lesen Sie bitte diesen Abschnitt noch einmal durch. Bevor Sie Ihren Umbau beginnen, ist es sehr hilfreich, wenn Sie den Motor noch einmal mit seinen originalem Kraftstoff-System laufen lassen können. Das ermöglicht es alle Sensoren im Betrieb nochmal zu überprüfen und zu sehen, ob sie wie erwartet arbeiten. Wenn Sie dann dazu übergehen den Motor mit der Einspritzung zu betreiben, kann das Wissen um die korrekte Funktion der Komponenten viel Arbeit ersparen. Ist es also noch möglich Ihren Motor laufen zu lassen, sollten Sie das auf jeden Fall in Erwägung ziehen.


Die Theorie des Abstimmens (Tunings)

Beim Tuning werden alle Parameter der MegaSquirt derart eingestellt, dass sie optimal für den Motor, Einspritzung und Fahrverhalten abgestimmt sind. Das umfasst Sachen wie die Kaltstart-Impulsdauer und die Beschleunigungsanreicherung. Die grundlegenden Parameter sind in einer 8 x 8 Felder großen VE-Tabelle abgelegt.

Das Ganze ist es viel einfacher zu verstehen wenn man am laufenden Motor arbeitet. Der Versuch die Parameter im Voraus abzuschätzen, die speziell ihr Motor benötigt, ist mehr verwirrend als nützlich. Es ist eine in jedem Fall die Mühe wert, die Anforderungen zu verstehen, aber denken Sie immer daran, dass Sie sich letztendlich auf Ihr Baugefühl und die Lambdasonde verlassen müssen. Ebenso sind ¼-Meilen-Zeiten, Abgastemperatur und so weiter gute Indikatoren, sofern Ihnen diese Möglichkeiten zur Verfügung stehen.

Denken Sie daran, dass man über viele Jahre hinweg, Motoren mit Vergasern auf höchste Leistung und Wirkungsgrad abgestimmt hat, ohne jegliche Rückmeldung. Oft wurden sehr gute Ergebnisse erreicht. Die Lambdasonde und MSTweak3000 erleichtern das Tuning. Wenn man sich erst mal etwas mit MSTweak beschäftigt hat, werden Sie auch besser mit der Abstimmung der anderen Bereiche zu Recht kommen.


Beim Tunen sollten Sie folgendes beachten:

  • Lesen Sie das ganze Kapitel durch bevor Sie mit dem Tuning anfangen, und seien Sie sicher das gelesene auch wirklich verstanden zu haben.
  • Ändern Sie nicht mehr als eine Einstellung auf einmal und erhalten Sie sich immer die Möglichkeit zur Ausgangseinstellung zurück zu kehren.
  • Fahren Sie nicht mit Ihrem Wagen bevor Sie einen ordentlichen Leerlauf haben, bringen Sie zuerst den Leerlauf in Ordnung.
  • Versuchen Sie nicht die Beschleunigungsanreicherung einzustellen bevor die VE Tabelle eingestellt ist.
  • Wenn Sie ein Problem einem Forum mitteilen, beschreiben Sie bitte Einzelheiten, nicht nur „es funktioniert nicht“.

Bedenken Sie dass diese Anleitung davon ausgeht, dass Ihr Motor mit Benzin läuft. Andere Kraftstoffe haben ein anderes Kraftstoff-Luft-Verhältnis. Nachfolgend ist eine Tabelle von verbreiteten Kraftstoffarten und deren Kraftstoff-Luft-Verhältnis:


Kraftstoff-Luft-Verhältnisse

Lambda Benzin Propangas Methanol Ethanol Diesel
0.70 10.3 11.0 4.5 6.3 10.2
0.75 11.0 11.8 4.9 6.8 10.9
0.80 11.8 12.5 5.2 7.2 11.6
0.85 12.5 13.3 5.5 7.7 12.3
0.90 13.2 14.1 5.8 8.1 13.1
0.95 14.0 14.9 6.1 8.6 13.8
1.00 14.7 15.7 6.5 9.0 14.5
1.05 15.4 16.5 6.8 9.5 15.2
1.10 16.2 17.2 7.1 9.9 16.0
1.15 16.9 18.0 7.4 10.4 16.7
1.20 17.6 18.8 7.8 10.8 17.4
1.25 18.4 19.6 8.1 11.3 18.1
1.30 19.1 20.4 8.4 11.7 18.9

Lambda ist das Verhältnis eines aktuellen Kraftstoff-Luft-Verhältnis zum stöchiometrischen Kraftstoff-Luft-Verhältnis einer Kraftstoffsorte. Wenn ein Gemisch fett ist, z.B. 12,5 zu 1.

Dann ist Lambda 12,5 : 14,7 = 0,85


Vorgehensweise beim Tuning

Um eine MegaSquirt optimal abzustimmen und das Beste einem Motor herauszuholen, sollten Sie folgendermaßen vorgehen (bitte auch alle Links abarbeiten, da diese zu weiteren wichtigen Informationen führen):

  1. Machen Sie sich mit ihrer Tuningsoftware vertraut.
  2. Stellen Sie die Konstanten ein.
  3. Nachdem Sie die Startvorbereitungen getroffen haben, bringen Sie den Motor zum Laufen und den Leerlauf in Ordnung. Weiter Informationen über Leerlauf einstellen.
  4. Stellen Sie PWM-Kriterien ein.
  5. Stellen Sie den Kaltstart und die Warmlauf-Anreicherung ein.
  6. Stellen Sie die VE-Tabelle ein (lesen Sie auch Alpha-N Tuning).
  7. Stellen Sie die Beschleunigungsanreicherung ein.
  8. Überprüfen Sie bestimmte Widerstände, dass sie im Fahrbetrieb nicht zu heiß werden.



Weiter wichtige Links


Quelle: MegaManual unter http://www.megamanual.com/index.html

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