Tuning Theorie

Tuning Theorie – Die Abstimmung Ihrer MegaSquirt

Nachdem Sie Ihre MegaSquirt gebaut, geprüft und eingebaut haben, müssen Sie Ihren Motor zum Laufen bringen und einstellen. Wenn Sie methodisch vorgehen und Ihre Begeisterung sie nicht vorzeitig in einen Vollgas-Modus treibt, ist dies nicht all zu schwierig. Es ist allerdings sehr hilfreich wenn der Motor vor dem Umbau ordentlich lief und Sie nicht noch eine Menge Verschleißteile ersetzen mussten.

Bitte lesen Sie zuerst das ganze Kapitel Tuning durch, bevor Sie versuchen Ihren Motor zu starten oder einzustellen. Es kann sein, dass weiter hinten beschriebene Stellen Ihnen am Anfang helfen, je nachdem wie Sie Ihre Anlage ausgelegt haben. Sie erhalten einen guten Überblick und sollten den Vorgang des Tunings besser verstehen. Lesen Sie diesen Abschnitt noch einmal wenn nötig. Wenn Sie mit Ihrem Umbau anfangen, ist es hilfreich den Motor mit seinen original Kraftstoff-System laufen zu lassen. Das ermöglicht alle Sensoren im Betrieb nochmal zu überprüfen und zu sehen ob sie wie erwartet arbeiten. Es wird Ihre Gedanken beruhigen wenn Sie dazu übergehen den Motor mit der Einspritzung laufen zu lassen. Falls Sie einen noch laufenden Motor haben, ist das etwas sie in Erwägung ziehen sollten.

Die Theorie des Abstimmens (Tunings)

Beim Tuning werden alle Parameter der MegaSquirt derart eingestellt, dass sie optimal für den Motor, Einspritzung und Fahrverhalten abgestimmt sind. Das umfasst Sachen wie die Kaltstart-Impulsdauer und die Beschleunigungsanreicherung. Die grundlegenden Parameter sind in einer 8 x 8 Felder großen VE-Tabelle abgelegt.

Das Ganze ist es viel einfacher zu verstehen wenn man am laufenden Motor arbeitet. Der Versuch die Parameter im Voraus abzuschätzen, die speziell ihr Motor benötigt, ist mehr verwirrend als nützlich. Es ist eine in jedem Fall die Mühe wert, die Anforderungen zu verstehen, aber denken Sie immer daran, dass Sie sich letztendlich auf Ihr Baugefühl und die Lambdasonde verlassen müssen. Ebenso auf ¼ Meilen Zeiten, Abgastemperaturgebern, usw. und so fort, sofern Ihnen diese Geräte zur Verfügung stehen.

Denken Sie daran, dass man über viele Jahre hinweg, Motoren mit Vergasern auf höchste Leistung und Wirkungsgrad abgestimmt hat, ohne jegliche Rückmeldung. Oft wurden sehr gute Ergebnisse erreicht. Die Lambdasonde und MSTweak3000 erleichtern das Tuning. Wenn man sich erst mal etwas mit MSTweak beschäftigt hat, werden Sie auch besser mit der Abstimmung der anderen Bereiche zu Recht kommen.

Beim Tunen sollten Sie folgendes beachten:

• Lesen Sie das ganze Kapitel durch bevor Sie mit dem Tuning anfangen, und seien Sie sicher das gelesene auch wirklich verstanden zu haben.
• Ändern Sie nicht mehr als eine Einstellung auf einmal und erhalten Sie sich immer die Möglichkeit zur Ausgangseinstellung zurück zu kehren.
• Fahren Sie nicht mit Ihrem Wagen bevor Sie einen ordentlichen Leerlauf haben, bringen Sie zuerst den Leerlauf in Ordnung.
• Versuchen Sie nicht die Beschleunigungsanreicherung einzustellen bevor die VE Tabelle eingestellt ist.
• Wenn Sie ein Problem einem Forum mitteilen, beschreiben Sie bitte Einzelheiten, nicht nur „es funktioniert nicht“.

Bedenken Sie dass diese Anleitung davon ausgeht, dass Ihr Motor mit Benzin läuft. Andere Kraftstoffe haben ein anderes Kraftstoff-Luft-Verhältnis. Nachfolgend ist eine Tabelle von verbreiteten Kraftstoffarten und deren Kraftstoff-Luft-Verhältnis:

Kraftstoff-Luft-Verhältnisse

Lambda	Benzin	Propangas	Methanol	Ethanol	Diesel
0.70	10.3	11.0	4.5	6.3	10.2
0.75	11.0	11.8	4.9	6.8	10.9
0.80	11.8	12.5	5.2	7.2	11.6
0.85	12.5	13.3	5.5	7.7	12.3
0.90	13.2	14.1	5.8	8.1	13.1
0.95	14.0	14.9	6.1	8.6	13.8
1.00	14.7	15.7	6.5	9.0	14.5
1.05	15.4	16.5	6.8	9.5	15.2
1.10	16.2	17.2	7.1	9.9	16.0
1.15	16.9	18.0	7.4	10.4	16.7
1.20	17.6	18.8	7.8	10.8	17.4
1.25	18.4	19.6	8.1	11.3	18.1
1.30	19.1	20.4	8.4	11.7	18.9

Lambda ist das Verhältnis eines aktuellen Kraftstoff-Luft-Verhältnis zum stöchiometrischen Kraftstoff-Luft-Verhältnis einer Kraftstoffsorte. Wenn ein Gemisch fett ist, z.B. 12,5 zu 1.

Dann ist Lambda 12,5 : 14,7 = 0,85

Quelle: MegaManual unter http://www.megamanual.com/index.html